La Camera,

   premesso che:

    il provvedimento in esame, all'articolo 23, reca disposizioni a favore della produzione e di consumo di idrogeno da fonti rinnovabili;

    benché l'incentivazione alla produzione e all'utilizzo di idrogeno risulti quanto mai fondamentale al processo di transizione ecologica, si ravvisa la necessità di predisporre misure atte ad incentivare la produzione e il consumo anche di altri combustibili a bassa emissione quali, ad esempio, i gas da petrolio liquefatti (GPL) per i quali, allo stato attuale, non esistono incentivi statali specifici;

    il GPL, infatti, è attualmente il carburante più economico sul mercato, con un prezzo stabile pari a circa la metà di quello della benzina, aggirandosi, attualmente, intorno agli 85 centesimi al litro;

    la sua fornitura, inoltre, provenendo prevalentemente da Paesi quali Algeria, Stati Uniti, Norvegia, Francia, Libia ed Egitto, permette di aggirare le forniture di carburante proveniente dalla Russia;

    attualmente, in Europa, il tema della transizione ecologica è completamente monopolizzato dalla necessità di impiegare massivamente vetture a trazione elettrica al fine di limitare le emissioni di CO₂. Tuttavia, la produzione di energia elettrica dipenderà ancora per molto tempo dall'utilizzo di centrali a carbone, rischiando di vanificare gli sforzi che si stanno compiendo in tema di transizione ecologica;

    investire nel GPL, infine, oltre a contribuire fortemente alla riduzione di emissioni di CO₂ nell'atmosfera, permetterebbe di dare maggiori alternative al consumatore nella scelta sull'acquisto di motoveicoli,

impegna il Governo

a valutare l'opportunità di adottare uno o più atti normativi al fine di predisporre misure a sostegno del settore del GPL.
9/3656/60. (Testo modificato nel corso della seduta) Delmastro Delle Vedove, Ferro, Donzelli, Zucconi, Caiata, Rachele Silvestri, Trancassini, Mollicone, Caretta, Ciaburro.