La Camera,

   premesso che:

    il capo IV del decreto-legge in esame reca disposizioni urgenti in materia di infrastrutture e trasporti;

    se il comparto del Trasporto e della Logistica non è in condizione di funzionare adeguatamente ed essere concorrenziale l'intero sistema produttivo del Paese ne paga le conseguenze, in ragione del fatto che il settore, movimentando oltre il 70 per cento delle merci e generando un indotto del valore di decine di miliardi di euro, rappresenta uno degli asset produttivi strategici del Paese nonché un fattore abilitante primario del suo progresso economico e sociale;

    una politica lungimirante non può non prevedere un sistema d'interventi volto a favorirne la crescita e lo sviluppo attraverso misure strutturali che si incastrino in un ecosistema globale, partendo dalla definizione degli obiettivi, delle strategie e delle linee d'azione, per arrivare a definire una pianificazione di medio-lungo periodo verso cui far tendere una Politica dei Trasporti nazionale per una crescita sostenibile;

    il 17 marzo scorso è stato siglato un Protocollo d'Intesa tra il Ministero delle infrastrutture e trasporti e i rappresentanti dell'intera categoria del Trasporto e della Logistica, in cui venivano elencate le problematiche che da anni affliggono il settore, in particolare: il divieto di carico e scarico dei veicoli industriali da parte degli autisti, prevedendo alcune eccezioni per tipologie di merci specializzate dove l'apporto dell'autista è fondamentale; l'avvio di sanzioni effettive e norme disincentivanti per chi non rispetta i tempi di pagamento delle fatture dei servizi di trasporto; l'introduzione di una nuova disciplina della subvezione, così come prevista dal Regolamento UE 1055/2020 che stabilisce che debba esservi una proporzionalità tra il volume delle operazioni di trasporto e il numero dei veicoli e di conducenti di un'impresa in dotazione della stessa;

    il Tavolo delle Regole dell'Autotrasporto, al quale siedono i rappresentanti del Governo e dell'intera categoria del Trasporto e della Logistica, offre un contributo fondamentale per risolvere tali problematiche,

impegna il Governo:

   a valutare l'opportunità di valorizzare il ruolo del Tavolo delle Regole dell'Autotrasporto per un'analisi approfondita che affronti e risolva in modo strutturale e definitivo le problematiche esposte in premessa ed elencate nel Protocollo d'intesa tra il Ministero delle infrastrutture trasporti e i rappresentanti della categoria.
9/1089/46. (Testo modificato nel corso della seduta) Dara, Bordonali.