La Camera,

   premesso che:

    secondo i dati pubblicati da Istat nell'ultimo report sulla fiscalità ambientale, dopo la riduzione della pressione ambientale durante la crisi pandemica, le emissioni climalteranti salgono a 428 milioni di tonnellate (Mt) di CO₂ equivalente (+8,7 per cento) nel 2021 (+0,1 per cento nel 2022);

    il livello complessivo del 2022 è il risultato di dinamiche opposte tra imprese e famiglie;

    il ritorno della mobilità ai livelli prepandemici, in particolare la ripresa del traffico aereo e terrestre, è tra le cause dell'aumento delle emissioni delle industrie del settore dei trasporti che, rispetto all'anno precedente, crescono del 4,4 per cento;

    le famiglie, invece, registrano un aumento delle emissioni derivanti dal trasporto in conto proprio (+8,1 per cento) soprattutto a causa della ripresa degli spostamenti;

   ritenuto che:

    la fiscalità ambientale può assumere un ruolo determinate nel raggiungimento degli obiettivi di politica ambientale, potendo orientare i comportamenti delle famiglie e delle imprese in favore dell'ambiente e del benessere della collettività;

    con riferimento al trasporto privato, molte regioni hanno previsto specifiche esenzioni dal pagamento del bollo auto per le autovetture meno inquinanti, a partire dalle autovetture elettriche;

    la normativa varia da regione a regione, con limitazioni spesso poco coerenti con gli obiettivi di fiscalità ambientale e creando confusione e disuguaglianze tra i contribuenti,

impegna il Governo

compatibilmente con le esigenze di finanza pubblica, nell'ambito delle politiche ambientali, a introdurre l'esenzione permanente dal bollo auto per le autovetture elettriche, uniformando la disciplina e il trattamento fiscale dei contribuenti su tutto il territorio nazionale.
9/1606-A/43. (Testo modificato nel corso della seduta) Raffa, Fenu, Lovecchio, Alifano.