La Camera,

   premesso che:

    il Rapporto «Pendolaria 2024» di Legambiente, ricorda come per la prima volta dal 2017, nell'ultima legge di bilancio praticamente non sono stati previsti fondi per il trasporto rapido legato a metro, tramvie e filovie, così come per la ciclabilità e la mobilità dolce;

    se il nostro Paese vuole migliorare la qualità dell'aria e ridurre le emissioni di CO₂ come previsto dall'Accordo di Parigi, continua il Rapporto, è evidente che bisogna aumentare sensibilmente il numero di passeggeri che viaggiano in metro e in treno;

    i problemi e le carenze del trasporto su ferro sono rimasti irrisolti, e a pagarne maggiormente le conseguenze è il Mezzogiorno: qui le corse dei treni regionali e l'età media dei convogli sono peggiori rispetto al resto d'Italia. Al Sud l'età media dei convogli è di 18,1 anni, molto lontana dai 14,6 anni del nord;

    se l'Italia vuole rispettare gli obiettivi del Green Deal europeo, è indispensabile prevedere nuovi finanziamenti pluriennali per potenziare il servizio ferroviario regionale con l'acquisto e il revamping dei treni;

    ricordiamo che il PNRR prevede lo stanziamento di 11 chilometri di nuove linee della metropolitana, ma ne servirebbero almeno 200 per le nostre città metropolitane per soddisfare almeno parzialmente le esigenze di mobilità dei grandi centri. Avremmo inoltre bisogno di 400 chilometri di tranvie, 400 chilometri di filobus e 1.000 treni per superare il deficit di offerta di Trasporto Pubblico Locale;

    i dati sulla mobilità e i numeri che caratterizzano i trasporti urbani, ci dicono che ancora oggi solamente il 7,6 per cento dei cittadini si muove con il trasporto pubblico locale, e il 4,7 per cento con bicicletta o mezzi di micro-mobilità. È necessario un impegno specifico del Governo e delle amministrazioni locali per cominciare a invertire questi numeri, affinché la mobilità sostenibile, pubblica e condivisa, diventi la principale modalità di spostamento;

    per le città, le variabili su cui intervenire riguardano l'allargamento della flotta dei mezzi e delle linee di servizio, il potenziamento dei collegamenti a nodi intermodali da e verso le aree periurbane ed extra-urbane, al fine di incrementare sensibilmente il numero di passeggeri che viaggiano in metro e in treno,

impegna il Governo:

   a valutare l'opportunità, nel rispetto dei vincoli di finanza pubblica, di stanziare le necessarie risorse anche a sostegno degli investimenti degli enti locali, volte a potenziare il trasporto pubblico urbano su rotaia, e ad accelerare il rinnovo del parco autobus circolante con mezzi meno inquinanti, quale reale alternativa alla mobilità privata, in grado di ridurre sensibilmente il carico emissivo degli inquinanti;

   a valutare l'opportunità, nel rispetto dei vincoli di finanza pubblica, di incrementare le risorse finanziarie da destinare, in collaborazione con gli enti territoriali alla manutenzione e messa in sicurezza delle infrastrutture viarie al fine di garantire prioritariamente la sicurezza dei cittadini utenti.
9/1435-A/91. (Testo modificato nel corso della seduta) Ghirra, Zanella, Bonelli, Borrelli, Dori, Evi, Fratoianni, Grimaldi, Mari, Piccolotti, Zaratti.