DEL CONSIGLIO DEI MINISTRI
solo ed esclusivamente dagli organi di pubblica sicurezza garantendo così la riservatezza delle stesse, così come avvenuto sino ad oggi;
ormai da qualche anno che gli utenti, pendolari del trasporto pubblico su strada, lamentano disservizi nel tratto urbano della A24-Tangenziale est in Roma a causa degli ingorghi congestionanti il traffico nelle ore di punta (la mattina in concomitanza con l'orario di apertura degli uffici, la sera per l'uscita dal lavoro);
secondo l'interrogante, le cause di tale disservizio non sono state mai seriamente affrontate, come possono ben attestare i comitati dei pendolari che, com'è il caso dell'Abruzzo, nonostante le insistenti richieste e le successive proteste non hanno mai ottenuto risposta dalle Istituzioni nazionali, regionale e provinciale;
diversi lavoratori pendolari hanno perso il posto di lavoro a causa dei continui ritardi, mentre altri si vedono costretti a soggiornare a Roma, con intuibile notevole aggravio di spese per le famiglie;
il centro Abruzzo non ha altre possibilità di collegamento con tempi di percorrenza accettabili con Roma se non attraverso l'autostrada A24 in quanto, pur volendo abbandonare il mezzo privato o i mezzi pubblici su gomma (autobus) a causa di detti disservizi, per servirsi della linea ferroviaria i cittadini-contribuenti del Centro Abruzzo devono affrontare dalle 3 alle 4 ore di viaggio per percorrere appena 155 Km, ciò che certo non si verifica per linee meglio servite (come Firenze, o Napoli);
il servizio da Sulmona per Roma e viceversa è peraltro gravemente carente nel numero delle corse, ciò che penalizza le prospettive di sviluppo dei flussi di utenza legati al turismo, al lavoro o allo studio;
tale situazione non è più sostenibile poiché i cittadini-contribuenti dell'entroterra abruzzese sono già penalizzati da una pesante recessione economica;
il problema potrebbe essere risolto in breve tempo ove venisse realizzata la terza corsia per il servizio pubblico, in luogo della corsia di emergenza, come già accaduto per la tangenziale di Mestre, proposta peraltro già avanzata da tempo dai comitati dei pendolari -:
quali urgenti iniziative il Governo intenda adottare per eliminare questo grave inconveniente e consentire in tempi brevi ai lavoratori e agli studenti del centro Abruzzo il ritorno a condizioni di viaggio normali;
quali siano i programmi del Governo nel medio/lungo termine per dotare il Centro Abruzzo di strutture efficaci ed efficienti per il trasporto di persone, che consentano uno sviluppo socio-economico pianificato e strutturato così come è avvenuto in altre realtà italiane.
(4-19854)
l'Italia dovrà provvedere all'emissione di nuovi passaporti con identificazione di tipo biometrico, ottemperando a quanto deciso dalla Comunità europea;
il software di gestione non ha ovviamente alcuna necessità di particolari specifiche, se non quelle già adottate in altre nazioni che hanno provveduto all'assegnazione di gare pubbliche di appalto per la fornitura sia dei passaporti che di tutte le necessarie attrezzature per l'acquisizione dei dati per la lettura degli stessi ai varchi di frontiera;
l'inserimento delle informazioni, quali dati sensibili, si ritiene sarà effettuato
nessuna azienda nazionale ha una specifica esperienza nel settore, non avendo mai effettuato tale nuova tipologia di fornitura per la Repubblica italiana o per essersi aggiudicata analoghe gare in altri Paesi del mondo;
il valore di tale fornitura sarà certamente superiore ai 400 milioni di euro -:
se, al pari di quanto già avvenuto in altre nazioni, si provvederà ad emettere bando di gara internazionale, anche al fine di un adeguato contenimento dei costi;
se i criteri seguiti nell'emissione dell'obbligatorio bando di gara, prevederanno la partecipazione di soggetti che abbiano dimostrata e documentabile specifica esperienza nel settore;
se le specifiche conoscenze tecniche di tali soggetti, sia per il software, sia per i sistemi di lettura dei nuovi passaporti, dovranno essere non solo documentate ma anche già utilizzate in altri Paesi del mondo ed in adeguati quantitativi;
se le attrezzature assicurano tempi di lettura dei dati estremamente contenuti, ciò anche al fine di evitare la formazione di lunghe code ai varchi di frontiera, con le inevitabili ripercussioni negative che ne conseguirebbero per l'immagine di inefficienza che il nostro Paese darebbe a livello internazionale.
(4-19859)
sulla rivista inglese Flight International del 24-30 gennaio 2006 e sul suo sito internet www.flightinternational.com, è pubblicato un articolo che riporta l'inconveniente avvenuto il 7 settembre 2005 durante il quale un aereo, Boeing 737-800, della compagnia Ryanair proveniente da Dussendorf veniva per un cambiamento di pista a causa del maltempo, prima dirottato su Fiumicino e poi fatto atterrare all'aeroporto di Pescara;
in un comunicato stampa del 26 gennaio pubblicato dall'Ansa, «Boeing atterrato a Pescara per maltempo, indagine Ansv - "inconveniente grave" a aereo irlandese il 7 settembre 2005», l'Ansv dichiara di essere stata «informata solo recentemente dell'evento dall'omologa Autorità investigativa irlandese, si sta provvedendo alla raccolta delle ulteriori evidenze tecniche necessarie per le svalutazioni di competenza che la riguardano, in particolare, l'ultima fase di volo»;
la zona urbanizzata del comune di Ciampino è confinante con all'area delle piste dell'aeroporto;
le strutture di sicurezza dell'aeroporto «G.B. Pastine» e la SMS (Safety Management System) sono in fase di elaborazione, la RESA (Runway and Safety Area) è stata realizzata compatibilmente con gli aspetti orografici;
la rotta di atterraggio percorsa dai vettori aerei per l'aeroporto di Ciampino attraversa aree ad alta densità abitativa dei comuni di Roma e di Ciampino -:
se i ministri interrogati, siano a conoscenza dei fatti avvenuti;
quali iniziative il Governo intenda assumere, al di là dell'episodio specifico, affinché sia incrementata la sicurezza aerea e siano di concerto tutelati i passeggeri e gli abitanti delle aree interessate;
se l'Enav abbia comunicato in tempi rapidi l'accaduto all'Ansv e all'Enac per le valutazioni di competenza.
(4-19870)
padre Andrea Santoro è morto nell'esercizio del suo dovere, per mano di un fanatico integralista;
la vita di padre Andrea è stata una continua dimostrazione di carità verso il prossimo -:
se non sia il caso di adottare iniziative perché sia insignito di un'alta onorificenza il suddetto padre Andrea Santoro.
(4-19873)