la sua interrogazione
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n. 3-04891 (vedi l'allegato A - Interrogazioni a risposta immediata sezione 5).
GIUSEPPE CAMO. Signor Presidente, avremmo voluto - lo dico senza nulla togliere all'autorevolezza ed alla funzione del ministro Giovanardi - che fosse presente il ministro delle «grandi opere», Lunardi, per dirci, con maggiore esattezza, quale sia la situazione allo stato dell'arte e cosa si intenda fare.
L'autostrada Salerno-Reggio Calabria è in condizioni disastrosa, a causa dell'apertura di sette cantieri permanenti. Tali cantieri insistono in prevalenza nel tratto calabrese. Già in condizioni di traffico normale, si creano lunghe file di veicoli. Con l'approssimarsi della stagione estiva, l'esodo aumenta in maniera vertiginosa ed aumentano anche i rischi di incidenti mortali. Vi sono stati tre morti nella giornata di ieri, di cui uno in un cantiere aperto sulla strada statale n. 106. Infatti, diminuendo la capacità di assorbimento di traffico sull'autostrada, aumenta il traffico sulle statali n. 106 e n. 18, con conseguenti incidenti mortali quali quelli che si sono verificati ieri.
Il presidente della regione Calabria, Agazio Loiero, è stato estremamente chiaro nel denunziare la gravità della situazione. L'ANAS, fino ad oggi, ha fatto solo annunci. Vorremmo che facesse fatti!
PRESIDENTE. Onorevole Camo, lei è andato oltre il tempo a sua disposizione. Sarò costretto a recuperare tale tempo successivamente. Vorrei che ciascun collega si attenesse ai tempi prestabiliti.
Il ministro per i rapporti con il Parlamento, onorevole Giovanardi, ha facoltà di rispondere.
CARLO GIOVANARDI, Ministro per i rapporti con il Parlamento. Signor Presidente, ricordo anzitutto che il ministro Lunardi si recherà per un'intera giornata in Calabria, prima della fine del mese corrente, assieme al viceministro Tassone, con il presidente della regione Calabria, Loiero, e con i vertici delle diverse amministrazioni interessate - Ferrovie dello Stato ed ANAS in primis -, per verificare assieme ad essi quanto è stato fatto, quanto potrà ancora essere fatto e quali sono le ulteriori misure atte a garantire la prosecuzione dei lavori e che si verifichino il meno possibile disservizi nel periodo estivo. Se non si ammoderna, non si risolve infatti il problema alla radice. Tale visita è stata concordata con la regione Calabria ed avverrà, come detto, entro la fine del corrente mese.
Il piano dell'ANAS per l'esodo estivo mira, in ogni caso, ad una drastica riduzione di cantieri interferenti con la sede stradale, al fine di rendere massima la fruibilità dell'arteria anche nei tratti interessati dall'ammodernamento. Proprio per agevolare gli spostamenti dei cinquanta cantieri ora presenti, ne resteranno aperti solo sei: uno nel primo macro-lotto, in provincia di Salerno, tra gli svincoli di Sicignano e Atena lucana, e cinque interessanti il tratto calabrese tra Lamezia Terme e Gioia Tauro, cui va aggiunta, nella regione Basilicata, la deviazione permanente, a causa di un antico movimento franoso, nel tratto dei viadotti Taggine e Sirino. Nella regione Campania, come detto, il cantiere inamovibile è quello relativo al primo macro-lotto dell'A3, in provincia di Salerno tra gli svincoli di Sicignano e Atena lucana. Al riguardo, l'ANAS ha predisposto un itinerario alternativo, che si riporta nell'allegato a disposizione degli interessati.
Per quanto riguarda il tratto calabrese, entro il prossimo 22 luglio il traffico sarà riportato sull'A3 per la lunghezza maggiore possibile, con un assetto viario che preveda almeno due corsie per senso di marcia, e resterà su unica carreggiata a due sole corsie di marcia solo nei tratti in cui non è possibile intervenire rimuovendo i cantieri di lavoro. L'ANAS, prima delle grandi partenze per le vacanze, sarà in grado di rimuovere i cantieri su ben venti chilometri del tratto calabrese dell'A3, dei circa quarantaquattro attualmente interessati dai lavori, che vanno da Sant'Onofrio a Gioia Tauro.
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Proprio al fine di agevolare l'esodo, le prime lavorazioni relative ai due maxi-lotti calabresi, già aggiudicati e consegnati al general contractor, tra Gioia Tauro e Reggio Calabria riguarderanno i tratti fuori sede che non incidono sulla viabilità, mentre i cantieri di lavoro in sede saranno aperti dopo l'estate.
Inoltre, il prossimo 28 luglio sarà aperta al traffico anche la seconda canna della galleria Serra Spiga, che consentirà di risolvere definitivamente i problemi di traffico del nodo di Cosenza. Sono stati predisposti possibili itinerari alternativi, tra cui quello relativo al tratto autostradale tra Sicignano e Atena lucana.
Infine, l'ANAS attiverà una capillare ed aggiornata comunicazione, attraverso stampa, televisione e radio nazionali e locali, due siti internet costantemente aggiornati, un call center operativo ventiquattro ore su ventiquattro ed un numero verde: 800 290 092. Saranno altresì distribuiti opuscoli informativi nei luoghi di partenza e lungo l'itinerario.
È tuttavia evidente che il particolare stato di degrado e di arretratezza dell'autostrada A3 ha comportato - e continua a comportare - l'esigenza di una forte accelerazione - anche nei periodi estivi - del suo ammodernamento, il che oggettivamente reca disagi e difficoltà che non sempre è possibile eliminare totalmente.
PRESIDENTE. Visto che l'interrogazione riguarda il tratto dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria e prima è intervenuto un calabrese, ora darò la parola ad un collega parlamentare di Salerno...
L'onorevole Iannuzzi, cofirmatario dell'interrogazione, ha facoltà di replicare.
TINO IANNUZZI. Signor Presidente, signor ministro, l'ammodernamento e la messa in sicurezza dell'autostrada A3 sono al centro dell'impegno della Margherita. In questi anni, abbiamo assicurato un monitoraggio costante sull'azione del Governo, sul rispetto degli impegni assunti e quasi mai seguiti da fatti concreti, configurando una proposta precisa con una chiara assunzione di responsabilità innanzi al paese. Il completamento di questa arteria deve rientrare nell'ambito delle tre o quattro vere ed effettive priorità della politica infrastrutturale del paese da finanziare in maniera privilegiata.
Da quando è iniziato il quinto ed ultimo anno di legislatura, i ritardi e le disfunzioni sono pesanti ed evidenti. I lavori procedono soltanto nel primo dei setti maxi-lotti, nonostante che il Governo in tanti proclami avesse annunciato che essi sarebbero partiti su tutti i maxi lotto in maniera consistente. Invece, nel quinto e nel sesto maxi-lotti del tratto calabrese i cantieri in concreto non sono stati attivati; gli altri quattro sono ancora in fase di progettazione o è in corso la procedura di gara. Mancano almeno 3 miliardi di euro per il finanziamento integrale del progetto.
In questo contesto, i disagi per i cittadini e per la circolazione autostradale sono enormi.
CARLO GIOVANARDI, Ministro per i rapporti con il Parlamento. Ma se chiedete di chiudere i cantieri! Mettetevi d'accordo!
TINO IANNUZZI. Le rassicurazioni da lei fornite circa le misure per l'esodo estivo sono, francamente, insufficienti, perché mancano indicazioni per il traffico di mezzi pesanti, con merci pericolose e per i sistemi Isoradio. È ora di voltare pagina! Affinché la scadenza del 2009, che nelle dichiarazioni del Governo segue quelle già prima indicate del 2005 e del 2008 per la fine dei lavori, ...
PRESIDENTE. Onorevole Iannuzzi, concluda.
TINO IANNUZZI. ... non sia una mera enunciazione priva di fatti concreti, è necessario che nella prossima legge finanziaria i fondi disponibili siano concentrati su questa strada. Lo chiede il Sud e lo chiede l'intero Paese (Applausi dei deputati del gruppo della Margherita, DL-L'Ulivo).
