la sua interrogazione n. 3-03469 (vedi l'allegato A - Interrogazioni a risposta immediata sezione 2).
AGAZIO LOIERO. Signor ministro Lunardi, vorrei richiamare la sua attenzione sulla condizione generale dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, con riferimento particolare al tratto calabrese che va da Vibo Valentia a Reggio Calabria, dove vi sono 50 chilometri che si percorrono a senso unico. Tra l'altro, passando, non vi è neanche traccia di persone che stanno lavorando.
Le voglio ricordare che, in queste settimane, è stato chiuso anche l'aeroporto di Reggio Calabria, per cui la Calabria e, di conseguenza, la Sicilia sono state completamente isolate, richiamando immagini di un Sud che non c'è più, o che pensavamo non ci fosse più.
PRESIDENTE. Il ministro delle infrastrutture e dei trasporti, onorevole Lunardi, ha facoltà di rispondere.
PIETRO LUNARDI, Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Signor Presidente, onorevole Loiero, come noto, gli interventi in corso per l'ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria, gestiti dall'ANAS, hanno costituito e costituiscono tuttora uno tra i punti cardine dell'opera del Governo nell'ambito delle grandi infrastrutture del paese, definendosi altresì come uno fra i principali fulcri di intervento previsti per il Mezzogiorno. Tutto ciò, anche in considerazione del fatto che l'autostrada Salerno-Reggio Calabria è diventata un segmento essenziale del corridoio numero 1, Berlino-Palermo, corridoio che, grazie all'azione del nostro dicastero, in occasione del semestre di Presidenza italiana dell'Unione europea, è stato assegnato all'Italia assieme al corridoio numero 5, la Rotterdam-Genova, ed alle autostrade del mare.
L'ANAS ha fatto conoscere gli ultimi dati aggiornati in merito allo stato di avanzamento dei lavori in corso sul tratto calabro dell'autostrada citato dagli onorevoli interroganti. Per quanto concerne la situazione di disagio determinatasi, in particolare, nella tratta che va da Pizzo Calabro a Rosarno, in cui si è creata una continuità di cinque cantieri aperti ed un lavoro interrotto per rescissione del contratto, l'ANAS ha impresso una notevole
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accelerazione nei lavori in corso, allo scopo di aprire al traffico tratti a quattro corsie, per garantire in ogni momento la possibilità di sbloccare le situazioni di emergenza che dovessero crearsi.
Tale determinante iniziativa consentirà di raggiungere anche l'obiettivo di innalzare il livello di servizio delle infrastrutture, attraverso un aumento della capacità di assorbimento del traffico, con conseguente maggiore fluidità, eliminando le code e le lentezze alla circolazione stradale. Nel tratto in questione, lo stato di avanzamento medio dei lavori avviati regolarmente è di circa il 30 per cento.
Già lo scorso 21 maggio è stato aperto un percorso di due chilometri. Per il 22 luglio prossimo, si prevede l'apertura di tratti a quattro corsie per ulteriori 12 chilometri e, sempre nel percorso calabrese dell'autostrada, lo scorso 10 giugno, è stato aggiudicato in via definitiva al contraente generale il quinto maxi-lotto, dallo svincolo di Gioia Tauro a quello di Scilla, e si sta ora procedendo alla definizione del verbale di inizio delle attività. Per quanto riguarda il tratto finale dell'autostrada A3, che corrisponde al sesto macrolotto, l'ANAS ne prevede l'aggiudicazione per il prossimo mese di luglio. Per i lotti 3 e 4 saranno pubblicati i relativi bandi di gara entro la fine dell'anno in corso. L'ANAS ha, quindi, rilevato come l'appalto dei lavori proceda secondo la programmazione e, di conseguenza, ha confermato l'ultimazione di tutti i lavori di ammodernamento sull'autostrada Salerno-Reggio Calabria entro il 2008.
Un ulteriore accenno, infine, alle misure in via di adozione per evitare i disagi che si potrebbero verificare nel periodo estivo. È in fase di imminente ufficializzazione il piano relativo all'esodo 2004, che per la gestione del traffico comprende interventi e misure specificamente volte ad assicurare le condizioni di migliore fruibilità e sicurezza dell'autostrada.
A tal fine, gli uffici dell'ANAS stanno provvedendo a predisporre una drastica riduzione del numero dei cantieri interferenti con la sede stradale anche nei tratti oggetto degli interventi di ammodernamento.
PRESIDENTE. L'onorevole Loiero ha facoltà di replicare.
AGAZIO LOIERO. Signor ministro, l'ho ascoltata con attenzione e non riesco a dichiararmi soddisfatto. Noi, come deputati della Margherita, poniamo spesso il problema relativo alle infrastrutture nel sud e, in particolare, lo ha fatto più volte il collega Iannuzzi. Tuttavia, lei ripetutamente e puntualmente viene in Assemblea, ci parla di cifre e di cantieri in attività e ci mostra una realtà che non esiste. Infatti, signor ministro, come lei sa, per completare la Salerno-Reggio Calabria occorrono 4,3 miliardi di euro. Dove li prendete questi soldi?
In secondo luogo, dopo tre anni di promesse, di lotti appaltati, di fatto, nel corso di questa legislatura, per quanto riguarda l'autostrada Salerno-Reggio Calabria, voi avete appaltato opere per 700 milioni di euro nel salernitano ed il cantiere non è stato ancora avviato.
Ultima considerazione: si infittisce un contenzioso interminabile e non so come lo governerete negli anni a venire. Non siamo contrari ai maxi-lotto, però avvertiamo una preoccupazione costante: nel momento in cui vi è il passaggio dal pubblico al privato, come governerete il general contractor? Infatti, per fare ciò, vi è bisogno di un'attività penetrante, poiché anche da qui nasceranno contenziosi interminabili. Questo è il problema, signor ministro (Applausi dei deputati del gruppo della Margherita, DL-L'Ulivo)!
