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mentale in una pianificazione sovranazionale, a tal fine sono stati fatti progetti cantierabili - 5 lotti - per interventi atti a mettere in sicurezza questa strada e per rispondere positivamente alle norme europee;
nell'audizione alla Commissione lavori pubblici, comunicazioni del Senato della Repubblica, in data 25 febbraio 2003, l'ingegner Pozzi, presidente ed amministratore dell'Anas spa, rispondendo al senatore Paolo Brutti riguardo alla superstrada E 45 Orte-Ravenna, ha affermato che «tale tratto va trasformato in autostrada a pedaggio, in quanto strategico rispetto all'apertura dei mercati del Nord Est della penisola e dell'Europa»;
in data 29 marzo 2003, sul giornale Il Corriere di Romagna, nella cronaca di Cesena, è apparso un articolo dal titolo «La E 45 declassata a statale», con il sottotitolo «si chiamerà 3-bis Tiberina», la decisione risale al 6 marzo 2000. Si aggiunge nell'articolo che i comuni interessati dall'arteria riceveranno comunicazione;
questa importante arteria è stata al centro di innumerevoli iniziative e anche di interrogazioni parlamentari, volte a sollecitare chiarezza sul ruolo che si intende assegnare a questa strada nell'ambito del piano nazionale della viabilità, evidenziando, tra l'altro, l'emergenza «sicurezza», cioè la situazione di pericolosità che si riscontra sul tracciato, in particolare nell'attraversamento dell'Appennino;
fino ad oggi, esisteva la certezza della necessità di adeguare la E 45 agli standard europei per una strada considerata fonda
al momento solamente un intervento «emergenziale» su un viadotto nel tratto passo del Verghereto è in atto e la strada versa in condizioni disastrose, con la mancanza di corsia di emergenza e con asfalto deteriorato in modo grave e generalizzato;
la situazione è insostenibile e numerosi enti locali con ordini del giorno e documenti vari sollecitano interventi con finanziamenti adeguati;
a tutto questo si sono aggiunte ulteriori preoccupazioni che riguardano il futuro di questa strada -:
quale sia l'opinione del Governo sul futuro della E 45;
quali interventi finanziari siano stati destinati per la E 45;
se non ritenga opportuno, anche al fine di evitare che si prospettino soluzioni che appaiono tra loro antitetiche, fornire adeguate informazioni e, soprattutto, formulare ipotesi in rapporto e tenendo conto, in primo luogo, dell'opinione delle popolazioni interessate e delle istituzioni che le rappresentano a partire dai comuni.
(3-02139)
(1o aprile 2003)