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a valutare, a partire dal 1o gennaio 2002, l'opportunità di prevedere una garanzia statale per il risarcimento dei danni subiti da terzi conseguenti ad atti di guerra o di terrorismo in favore di tutti i soggetti operanti nel settore aeroportuale.
La Camera,
ad adottare tutti quei provvedimenti necessari affinché le compagnie di assicurazioni tornino ad operare alle condizionidel mercato esistenti prima dei disastrosi attentati terroristici dell'11 settembre.
La Camera,
a non poter assicurare il mantenimento degli standard di sicurezza;
a predisporre un programma di interventi a medio e lungo termine volto al rilancio e alla rivalutazione di tutte le imprese del settore e, in particolare, di Alitalia, nostra compagnia di bandiera, al fine di salvaguardare l'occupazione, individuando eventuali ammortizzatori sociali per non penalizzare i lavoratori;
esaminato il disegno di legge n. 1839, di conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge n. 354 del 2001, recante disposizioni urgenti per il trasporto aereo;
rilevata la necessità di attuare incisive misure di sostegno in favore di tutte le imprese del settore del trasporto aereo, le quali si trovano, all'indomani degli attentati terroristici del settembre scorso, in una situazione di grave crisi che rischia di pregiudicarne la stessa sopravvivenza,
9/1839/1. Lusetti, Pasetto, Tidei, Raffaldini, Cusumano.
esaminato il decreto-legge 28 settembre 2001, n. 354 concernente disposizioni urgenti per il trasporto aereo;
considerato che il consiglio informale dei ministri finanziari dell'Unione europea (Ecofin) del 22 settembre 2001 ha ritenuto indispensabile affrontare le questioni relative alla copertura delle assicurazioni per il risarcimento dei danni subiti da terzi a seguito di atti di guerra o di terrorismo;
tenuto conto che i governi dell'Unione europea si sono impegnati a fornire garanzia circa la copertura per responsabilità civile a determinate condizioni tra le quali anche quella di incoraggiare le assicurazioni a ritornare alle condizioni di mercato previste antecedentemente all'11 settembre, nel più breve tempo possibile;
9/1839/2. Gibelli.
premesso che:
gli attentati dell'11 settembre 2001 negli Stati Uniti hanno prodotto una crisi straordinaria che investe tutta l'industria del trasporto aereo;
dopo i tragici eventi, non ultimo l'incidente aereo del 12 novembre, si è registrato, a livello mondiale, un crollo della domanda stimabile tra il 45 e il 60 per cento con conseguente fallimento di compagnie quali Sabena, Swissair, Canada 3000;
anche l'Alitalia si trova ad affrontare una situazione che mette in serio pericolo la sopravvivenza stessa della compagnia e le garanzie occupazionali per migliaia di dipendenti;
da quanto desunto da dichiarazioni e organi di stampa, il nuovo piano industriale di Alitalia quantifica gli esuberi di personale in 3.500 unità, 2.500 unità tra personale navigante e personale di terra, più 900 unità pensionabili;
il Parlamento si appresta a convertire in legge il decreto-legge 28 settembre 2001, n. 354 in cui si prevede il riconoscimento di un sostegno economico in favore delle imprese di trasporto aereo nazionali e delle società di gestione aeroportuali, ai fini della copertura assicurativa dei rischi derivanti da atti terroristici fino al 31 dicembre 2001;
tale provvedimento non è sufficiente a coprire le ingenti perdite economiche conseguenti ad una crisi i cui effetti saranno presenti almeno per i prossimi 24 mesi;
in condizioni di criticità, è possibile immaginare che il taglio dei costi potrebbe indurre le compagnie aeree di piccoledimensioni
a sostenere tale programma presso le istituzioni comunitarie, a garanzia dello sviluppo industriale ed economico del paese.
9/1839/3. (Testo così modificato nel corso della seduta)Buontempo, Taglialatela, Cirielli, Pezzella, Fatuzzo, Patarino.