SARDELLI e DE LAURENTIIS. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. - Per sapere - premesso che:

l'accordo del 12 dicembre 2000 tra Governo, ENAV e Organizzazioni sindacali ha previsto, tra l'altro, la trasformazione dello stesso ENAV da ente pubblico economico in società per azioni;

detta trasformazione, ribadendo l'unicità dei servizi di assistenza al traffico aereo gestiti da ENAV spa, non prevedeva programmi di terziarizzazione e garantiva comunque sicurezza ed efficienza;

in data 8 ottobre 2001 l'amministratore delegato di ENAV spa provvedeva a sottoscrivere l'atto costitutivo di Italflight spa, con capitale pariteticamente diviso tra la Divisione Radiomisure di ENAV spa e la Tecnosistemi spa;

una visione distorta della missione aziendale di ENAV spa può indurre a risparmi generalizzati, finanche a scapito degli intangibili investimenti in termini di sicurezza, come tristemente dimostrato dagli ultimi tragici eventi occorsi a Milano Linate;

così come riportato dal quotidiano Il Sole 24-Ore la NATS Ltd., omologa inglese dell'ENAV, unico esperimento di servizio di controllo del traffico aereo privatizzato in Europa, è al tracollo economico, costringendo il governo britannico a pesante esborso per il riassorbimento del servizio tra quelli gestiti direttamente dalle Stato -:

se e quale tipo di delega sia stata fornita ad ENAV spa per dare avvio ad un programma di terziarizzazione;

se, in ogni caso, non sia opportuno rivisitare il piano industriale di ENAV spa in un'ottica che veda la sicurezza come fulcro e fondamento della sua missione aziendale.(4-01557)