La Camera,
premesso che:
l'articolo 1, comma 1 prevede la nomina di amministratori unici ai quali sono conferiti i più ampi poteri di amministratore ordinaria e straordinaria per la gestione delle società Tirrenia di Navigazione S.p.A. e Siremar S.p.A. in carica fino alla data di cessazione dell'intero capitale delle medesime società;
nelle more del completamento della procedura di dismissione in corso dell'intero capitale sociale della Tirrenia di Navigazione S.p.A., deve essere assicurata la continuità del servizio pubblico di cabotaggio marittimo, quale preminente interesse pubblico;
la privatizzazione della società Tirrenia di Navigazione S.p.A, se è giustificata per gli effetti positivi sul bilancio dello Stato, non può tradursi in un sostanziale peggioramento del sistema dei collegamenti marittimi tra le isole ed il continente - già attualmente scadente ed inadeguato - ma, al contrario, dovrebbe costituire il momento di avvio per un processo di modernizzazione, rivalutazione ed implementazione dei collegamenti via mare, anche al fine di una maggiore concorrenzialità tariffaria;
i soggetti privati che hanno acquistato le suddette compagnie di navigazione usufruiranno di cospicui finanziamenti statali pari a 72,6 milioni di euro annui per otto anni e di 55,61 milioni di euro annui per dodici anni, rispettivamente per la Tirrenia e per la Siremar,

impegna il Governo

a monitorare affinché, nelle more del completamento delle procedura di dismissione in corso delle società Tirrenia di Navigazione S.p.A. e Siremar S.p.A. sia assicurata e, ove possibile, potenziata la continuità dei servizi di trasporto marittimo erogato con particolare riferimento alle comunità locali.
9/3646/8.Mereu, Compagnon.