ALLEGATO 1
Delega al Governo per il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri atti dell'Unione europea – Legge di delegazione europea 2014 (C. 3123 Governo, approvato dal Senato).
PROPOSTE EMENDATIVE TRASMESSE DALLA XIV COMMISSIONE
All'Allegato B, dopo il punto 23), inserire i seguenti:
23-bis) Direttiva 2014/44/UE della Commissione, del 18 marzo 2014, che modifica gli allegati I, II e III della direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, relativa all'omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli (termine di recepimento 1o gennaio 2015).
1. 13. Kronbichler, Franco Bordo, Zaccagnini, Scotto.
All'Allegato B, dopo il punto 23), inserire i seguenti:
23-bis) Direttiva 2014/45/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, relativa ai controlli tecnici periodici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi e recante abrogazione della direttiva 2009/40/CE (termine di recepimento 20 maggio 2017).
1. 10. Kronbichler, Scotto.
All'Allegato B, dopo il punto 23), inserire i seguenti:
23-bis) la Direttiva 2014/46/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 3 aprile 2014, che modifica la direttiva 1999/37/CE del Consiglio, relativa ai documenti di immatricolazione dei veicoli (termine di recepimento 20 maggio 2017).
1. 11. Kronbichler, Scotto.
All'Allegato B, dopo il punto 56), inserire i seguenti:
56-bis) Direttiva (UE) 2015/653 della Commissione, del 24 aprile 2015, recante modifica della direttiva 2006/126/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente la patente di guida (Testo rilevante ai fini del SEE) (termine di recepimento 1o gennaio 2017).
1. 6. Kronbichler, Franco Bordo, Zaccagnini, Scotto.
Dopo l'articolo 4 inserire il seguente:
Art. 4-bis.
(Direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 novembre 2013 relativa alle imbarcazioni da diporto e alle moto d'acqua e che abroga la direttiva 94/25/CE).
1. Nell'esercizio della delega per l'attuazione della direttiva 2013/53/UE del Parlamento europeo e del Consiglio del 20 novembre 2013 relativa alle imbarcazioni da diporto e alle moto d'acqua e che abroga la direttiva 94/25/CE il Governo è tenuto a seguire, oltre ai principi e criteri direttivi di cui all'articolo 1, comma 1, anche il seguente criterio direttivo specifico:
a) limitatamente alla Sardegna, in virtù della sua specifica e totale insularità, introdurre misure agevolative finalizzate a Pag. 162rimuovere gli svantaggi derivanti dalla peculiare localizzazione geografica della regione.
4. 01. Kronbichler, Piras.
Dopo l'articolo inserire il seguente:
Art. 6-bis.
(Direttiva 2014/61/UE del Parlamento europeo e del Consiglio recante misure volte a ridurre i costi dell'installazione di reti di comunicazione elettronica ad alta velocità).
1. Nell'esercizio della delega per l'attuazione della Direttiva 2014/61/UE del – Parlamento europeo e del Consiglio recante misure volte a ridurre i costi dell'installazione di reti di comunicazione elettronica ad alta velocità, il Governo è tenuto a seguire, oltre ai principi e criteri direttivi di cui all'articolo 1, comma 1, anche il seguente criterio direttivo specifico:
a) limitatamente alla Sardegna, in virtù della sua specifica e totale insularità, introdurre misure agevolative ed elementi di equità, che tengano conto, in attuazione dei principi di pari opportunità, degli svantaggi derivanti dalla peculiare localizzazione geografica della Regione, nell'aggiudicazione dei contratti di concessione, negli appalti pubblici nonché nelle procedure di erogazione dei servizi e di installazioni delle reti.
6. 01. Kronbichler, Piras.
ALLEGATO 2
Delega al Governo per il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri atti dell'Unione europea – Legge di delegazione europea 2014 (C. 3123 Governo, approvato dal Senato).
PARERE APPROVATO SULLE PROPOSTE EMENDATIVE TRASMESSE
La IX Commissione (Trasporti, poste e telecomunicazioni),
esaminate le proposte emendative Kronbichler 1.13, 1.10, 1.11, 1.6, 4.01 e 6.01 al disegno di legge «Delega al Governo per il recepimento delle direttive europee e l'attuazione di altri atti dell'Unione europea – Legge di delegazione europea 2014» (C. 3123 Governo, approvato dal Senato);
considerata l'esigenza di pervenire tempestivamente all'approvazione definitiva del disegno di legge, già approvato in prima lettura dal Senato, in quanto esso dispone in ordine al recepimento di numerose direttive per le quali il termine è assai vicino o, in alcuni casi, è già scaduto,
esprime
PARERE CONTRARIO
sulle proposte emendative Kronbichler 1.13, 1.10, 1.11, 1.6, 4.01 e 6.01.
Pag. 164ALLEGATO 3
7-00707 Garofalo: Manutenzione e sicurezza della rete stradale italiana.
NUOVO TESTO APPROVATO DALLA COMMISSIONE
La IX Commissione,
premesso che:
uno degli obiettivi prioritari dell'Unione europea è costituito dalla «sicurezza stradale»;
l'Unione europea da anni si impegna per la creazione di uno spazio comune della « sicurezza stradale « attraverso la partecipazione e la cooperazione attiva degli Stati membri;
a tal fine sono stati identificati come obiettivi primari da perseguire il miglioramento dell'educazione e della formazione, il rafforzamento del controllo, l'armonizzazione e l'applicazione delle tecnologie per la sicurezza stradale, l'elaborazione di una strategia organica in materia di incidenti stradali e servizi di emergenza, l'adeguamento delle nuove tecnologie dei veicoli ai fini della sicurezza stradale e maggiore sicurezza sul piano delle infrastrutture;
in particolare sull'ultimo punto il nostro Paese registra una carenza significativa. L'inadeguata od assente manutenzione della rete stradale, infatti, costituisce una delle principali cause che determinano i vari incidenti;
uno degli elementi più significativi per comprendere questo fenomeno è testimoniato dai dati forniti dall'Associazione dei costruttori e manutentori delle strade che denunciano l'attuale dimezzamento dell'uso dell'asfalto rispetto ai primi anni del 2000;
tale situazione non consente certamente di ridurre il triste primato del nostro Paese rispetto agli incidenti stradali;
solo nel 2013 in Italia si sono verificati oltre 180.000 incidenti stradali con 3.385 morti e costi complessivi per il Paese che ammontano a circa ventisei milioni di euro;
nel panorama della rete stradale italiana, le strade comunali urbane ed extraurbane risultano particolarmente danneggiate ed in cattive condizioni;
tale situazione è stata determinata anche dalle minori risorse a disposizione degli enti locali conseguente alla crisi finanziaria che ha interessato il Paese;
una forte incidentalità si registra nelle strade di proprietà dei comuni, che soffrono della scarsità delle risorse a loro disposizione per la manutenzione stradale, e delle province, che hanno risentito delle incertezze a livello di competenza dovute dalla ristrutturazione amministrativa delle ex province ancora in atto;
intervenire con efficacia sul piano della sicurezza stradale, operando attraverso una manutenzione ordinaria e straordinaria, comporterebbe il perseguimento di più alti standard di sicurezza e Pag. 165darebbe nuovo slancio ad un comparto essenziale della nostra economia favorendo anche il rilancio occupazionale,
impegna il Governo:
ad assumere iniziative per reperire e stanziare le risorse necessarie per la non più dilazionabile messa in sicurezza della rete stradale italiana attraverso l'individuazione degli interventi che saranno ritenuti necessari, rispettando, in tal modo, le indicazioni dell'Unione europea, favorendo la sicurezza dei cittadini e fornendo sostegno e slancio ad un settore essenziale per l'economia italiana;
ad assumere iniziative per sostenere le province e i comuni nell'assolvimento dei compiti di gestione delle strade di loro proprietà.
(8-00124) Garofalo, Dorina Bianchi, Piso, Bosco, D'Alia, Minardo, Sammarco, Scopelliti, Tancredi, Vignali.