PIZZETTI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. — Per sapere – premesso che:

   premesso che: il ponte di Casalmaggiore sul fiume Po, che collega le province di Parma e Cremona attraverso la strada statale 343 «Asolana», nei comuni di Colorno e di Casalmaggiore, è stato realizzato a partire dalla primavera del 1955 (e aperto nel 1958);

   negli ultimi anni ha mostrato in più occasioni gravi segnali di cedimento che ne hanno comportato la chiusura con i necessari interventi urgenti di ripristino e manutenzione, tantoché è stato riaperto al traffico con limitazioni di carico di velocità a partire dall'estate 2019 e con una «previsione di vita» residua stimata in 10 anni;

   per mantenere il ponte in esercizio e per consentirne il controllo, la provincia di Parma ha predisposto un sistema di monitoraggio strutturale dell'opera che verifica il peso dei veicoli in transito al fine di disincentivare il passaggio ai mezzi pesanti che trasportano carichi eccezionali;

   il Ministero delle infrastrutture pro tempore in sede di Conferenza Unificata, il 24 gennaio 2018 aveva approvato il finanziamento del nuovo ponte per 60 milioni di euro, nell'ambito della ripartizione delle risorse per il rifacimento di opere infrastrutturali nel bacino del Po, in vista però del passaggio ad Anas di alcune strade provinciali (tra cui la strada statale 343 «Asolana» e quindi del ponte), ha successivamente stralciato il finanziamento per Casalmaggiore, lasciando 1.500.000 euro alla provincia di Parma per la progettazione di fattibilità (decreto ministeriale n. 1 del 3 gennaio 2020);

   all'inizio del mese di aprile 2021 è avvenuto il passaggio delle strade dalla provincia di Parma ad Anas e pertanto il ponte Casalmaggiore-Colorno è entrato a far parte delle opere in gestione ANAS;

   la provincia di Parma sta realizzando lo studio del documento di fattibilità con l'analisi delle alternative progettuali al fine di individuare la soluzione tecnica più conveniente e quindi di avviare lo studio di fattibilità per il nuovo ponte sul Po tra Colorno e Casalmaggiore da costruire al posto di quello attuale;

   ed è in fase di elaborazione la convenzione tra Anas e provincia di Parma per la condivisione delle scelte progettuali e delle altre attività necessarie alla successiva realizzazione del ponte, e per regolamentare la gestione del sistema di monitoraggio strutturale del ponte;

   la rilevanza dell'opera e la sua indiscutibile strategicità nella rete di collegamento territoriale di una delle zone più congestionate, sono documentate dal fatto che, giornalmente, il ponte è percorso da un traffico sostenuto di circa 13.000 veicoli, di cui 2.000 Tir, essendo indispensabile per il collegamento tra le regioni Emilia-Romagna e Lombardia e per il collegamento delle province di Parma, Cremona e Mantova –:

   alla luce dei fatti esposti in premessa, quali iniziative urgenti il Ministro interrogato intenda assumere, per quanto di competenza, per reperire le risorse necessarie per la realizzazione del nuovo manufatto in grado di rispondere in maniera definitiva alla necessità di ammodernamento di una delle infrastrutture di attraversamento del Po più importanti per il collegamento di aree ad alta intensità di traffico, di attività economiche e di popolazione;

   se non si ritenga di adottare iniziative per utilizzare parte delle risorse del Piano nazionale per la ripresa e resilienza (Pnrr) per la costruzione del nuovo ponte nel bacino del Po, in sostituzione di quello realizzato nel secolo scorso che presenta problemi strutturali e di sicurezza non più risolvibili con lavori di manutenzione, per poter consentire in sicurezza il passaggio dei mezzi pesanti e la ripresa delle comunicazioni commerciali in un territorio importantissimo per l'economia del Paese.
(5-06304)