GARIGLIO. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili. — Per sapere – premesso che:

   la società «Autovie Venete», controllata al 75 per cento da regione Autonoma Friuli Venezia Giulia e regione Veneto e per il restante 25 per cento da soci privati, concessionaria delle autostrade A4 Venezia-Trieste, A23 Palmanova-Udine Sud, A28 Portogruaro-Pordenone-Conegliano, A57 tangenziale di Mestre (con competenza fino al Terraglio) e della A34 Villesse Gorizia, a oggi opera in regime transitorio, in quanto la concessione ministeriale è scaduta nel marzo 2017;

   regione Veneto e regione Autonoma Friuli Venezia Giulia hanno costituito la società autostradale «Alto Adriatico» a capitale totalmente pubblico (unici soci le due regioni), con l'obiettivo di subentrare nel rinnovo della concessione trentennale sulla A4, ovviando all'ipotesi di gara europea;

   con delibera del Cipe n. 39/2019 del 24 luglio 2019 è stato approvato lo schema di accordo di cooperazione che prevede il trasferimento dell'autostrada alla nuova società interamente pubblica autostrade Alto Adriatico, destinata a subentrare con affidamento diretto in house nella concessione di Autovie;

   ad oggi, tale accordo non risulta ancora sottoscritto. Da notizie diramate a mezzo stampa, vi sarebbero stati numerosi rinvii da parte di Autovie, in particolare sulla rideterminazione del valore dei cespiti ammissibili ai fini convenzionali che nel 2019 erano stati stimati dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili in 476 milioni di euro, ma successivamente rettificati dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili medesimo (rettifica del valore di 7 milioni al dato riferito al 30 giugno 2020) rispetto a quello individuato da Autovie;

   la società ha impugnato al Tar del Lazio la valutazione ministeriale del valore di indennizzo a carico del concessionario subentrante da corrispondere all'uscita;

   la sottoscrizione dell'accordo di cooperazione è funzionale al trasferimento dell'infrastruttura da Autovie ad Alto Adriatico e quindi al reperimento dei 440 milioni di euro necessari per ultimare i lavori della terza corsia A4, la cui conclusione è prevista nel 2026. Senza la sottoscrizione di tale Accordo, non sarà possibile completare l'iter di trasferimento della gestione alla «Newco», e la fine dei lavori, previsti nel 2026, rischierà di slittare ulteriormente;

   oltre alla valutazione del valore di indennizzo, rimane aperta la questione connessa con le politiche di riparto degli utili di esercizio 2020. Si apprende da organi di stampa, che il 2 febbraio 2021 il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili ha inviato comunicazione ad Autovie raccomandando che, alla luce dell'emergenza da Covid-19 tali politiche fossero prioritariamente destinate al potenziamento della struttura patrimoniale, evidenziando l'interesse pubblico ed escludendo il riparto di utili o comunque la distribuzione di quote di capitale. Medesima raccomandazione era stata inviata nel 2019, ma in entrambe le occasioni i soci di Autovie hanno deliberato la distribuzione dei dividendi –:

   alla luce dei fatti sopra esposti, se il Ministro intenda confermare che sia stato predisposto un Piano economico finanziario transitorio e se Autovie abbia riscontrato integralmente le richieste del concedente;

   se Alto Adriatico abbia inoltrato la documentazione necessaria a consentire il subentro nella gestione dell'opera ed a sottoscrivere l'accordo di cooperazione funzionale al trasferimento dell'infrastruttura ad Alto Adriatico s.p.a.;

   se, ai fini del completamento dei lavori della terza corsia, siano necessarie risorse statali, ovvero se i lavori siano interamente finanziati da Autovie Venete;

   se la distribuzione dell'utile di Autovie, avvenuta su proposta dei soci di maggioranza, abbia disatteso le indicazioni del Ministero.
(5-06260)