GRIPPA, RAFFA e SCAGLIUSI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, al Ministro della transizione ecologica. — Per sapere – premesso che:

   il Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile (Cipe), con delibera n. 25 del 10 agosto 2016, ha approvato l'individuazione delle aree tematiche e dei relativi obiettivi strategici su cui impiegare la dotazione finanziaria del Fondo Sviluppo e Coesione, tra le quali è prevista l'area tematica «Infrastrutture». Tra gli interventi previsti per l'Abruzzo, in programma quelli di adeguamento e razionalizzazione della rete stradale inerenti la strada statale 16 – Variante di Vasto (Casalbordino-San Salvo Marina) per un importo di 87 milioni di euro;

   per tali lavori, che sono al centro di un dibattito territoriale ormai ventennale, in quanto utili ad allontanare traffico ed inquinamento dalle marine di Vasto e San Salvo, molti i progetti discussi e spesso non approvati negli anni scorsi. In tal senso, nel luglio del 2019, lo stesso Comitato, con una ulteriore delibera del 24 luglio 2019, ha stanziato la cifra necessaria per la realizzazione dell'opera insieme ad una serie di altri stanziamenti su strade e ferrovie;

   a riguardo, occorre precisare che la città di Vasto ha estremo bisogno di una variante all'attuale strada statale 16 «Adriatica» che riesca a svincolare, senza però che si realizzi un intervento che si riveli pericoloso per i fragili territori costieri, il suo intero abitato e quello del vicino paese di San Salvo e del loro comprensorio dal traffico di attraversamento;

   di tal guisa, a parere degli interroganti, tale opera meriterebbe di essere affrontata in modo accurato, preciso e responsabile da tutte le parti coinvolte, sia per evitare di modificare in maniera irreversibile il futuro del territorio, che per non comprometterne il rilevante pregio naturalistico e ambientale dell'area. In questo senso, sarebbe opportuno seguire la strada di un iter decisionale cui possano partecipare gli esponenti istituzionali del territorio, le associazioni, i cittadini e che tutti siano in grado di seguire le varie fasi dei lavori di progettazione con la possibilità di interlocuzione attiva prima che si giunga ad un progetto definitivo. Ciò potrebbe costituire un momento importante di partecipazione attiva;

   diversamente e senza un accordo, si corre il rischio, che le risorse stanziate vengano dirottate altrove piuttosto che essere impiegate per il tracciato che risolverebbe non pochi problemi per tutto il territorio;

   nonostante indiscrezioni di eventuali progetti definitivi apparsi sulla stampa, mai confermati né smentiti dai vertici di Anas Spa, si è avuto un primo tentativo di interlocuzione, su invito dell'interrogante, per la condivisione delle fasi dei lavori e l'iter previsto, poi non andato a buon fine, per una mai giusta menzionata ragione –:

   se i Ministri interrogati non intendano chiarire, con urgenza, per quanto di competenza, il cronoprogramma dei lavori previsti per la definitiva approvazione del progetto;

   se i Ministri interrogati, nell'ambito delle relative competenze, non ritengano di adottare le necessarie iniziative di competenza affinché la società Anas riesca a fornire una maggiore collaborazione in merito al progetto sopra citato con lo scopo di evitare che non si concretizzi la realizzazione di un'opera importante per il tratto di costa abruzzese.
(5-05672)