BARBUTO e GRIPPA. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   nei giorni 21 e 22 novembre 2020 la città di Crotone e l'intera fascia Jonica Calabrese sono state colpite da intense precipitazioni a carattere temporalesco, che hanno determinato l'alluvione non solo del capoluogo Pitagorico, ma di numerosi altri centri della provincia di Crotone e Cosenza, visitati il 23 novembre 2020 dal Ministro per gli Affari Regionali e le autonomie, Francesco Boccia e dal capo della protezione civile, Angelo Borrelli;

   a seguito della bomba d'acqua che si è abbattuta sul territorio e che ha causato ingentissimi danni, ancora in via di quantificazione, la viabilità ordinaria, come al solito, è andata completamente in tilt e, in particolare, la strada statale 106, ancora ad un'unica carreggiata, con due sensi di marcia e, pertanto obsoleta e pericolosa, nonché già tristemente nota come «la strada della morte», ma che rappresenta l'unica via di comunicazione per centinaia di migliaia di cittadini, è stata per l'ennesima volta inondata da una marea di acqua e fango, che ne ha causato la paralisi in più punti, perché completamente allagati ed invasi da detriti di ogni tipo;

   la situazione è diventata allarmante allorché il transito sulla medesima arteria è stato interrotto all'altezza del ponte sul fiume Neto, situato lungo la strada statale 106 tra Crotone e Strangoli, facendo venir meno qualsiasi possibilità di collegamento in direzione nord;

   la staticità del ponte sul fiume Neto era già gravemente compromessa e costantemente monitorata e, con l'innalzamento del livello dell'acqua fino ai livelli di guardia, ha subito ulteriori danni, tanto che la «spaccatura» già esistente ha creato un'ulteriore dislivello di circa tre centimetri;

   dopo le verifiche da parte dei tecnici Anas tuttavia, il ponte è stato riaperto al traffico anche pesante ed è percorso ogni giorno da veicoli di ogni tipo, causando nelle persone che vi transitano non poca ansia, considerato che l'avvallamento già esistente si è ulteriormente accentuato ed è visibile ad occhio nudo;

   è necessario, pertanto, procedere alla sua messa in sicurezza, in attesa che si studino soluzioni alternative che risolvano definitivamente i suoi atavici problemi di staticità;

   la sicurezza del ponte sul fiume Neto, infatti, rappresenta una condizione imprescindibile e non più rinviabile, affinché si scongiurino incidenti che possano mettere a repentaglio la vita umana e venga garantita la percorribilità dello stesso in caso di eventi calamitosi, per consentire ai soccorritori di sopraggiungere;

   inoltre, preme sottolineare che, per come amaramente noto, la maggior parte dell'intera strada statale 106 Jonica e, in particolare, l'intera fascia jonica calabrese, non è stata ancora ammodernata e la necessità di un suo rifacimento in strada di categoria B, ovvero a due carreggiate con due corsie per ogni senso di marcia, così come si è già proceduto in tutti i tratti già ultimati in Puglia, Basilicata e nel nord della Calabria, risulta ormai impellente e non più procrastinabile, poiché rappresenta, oltre che un'indispensabile via di comunicazione, l'unico collegamento utilizzabile per i soccorsi in caso di calamità naturale, come ad esempio terremoti e alluvioni;

   È, pertanto, necessario e non più procrastinabile porre fine al gap infrastrutturale che relega tutta la popolazione della fascia Jonica Calabrese nel più assoluto isolamento, privandola di fatto del sacrosanto diritto alla mobilità, diversamente da quanto avviene negli altri territori della Repubblica –:

   se il Ministro interrogato sia a conoscenza della grave situazione sopra esposta e come intenda agire perché si proceda con la massima celerità alla messa in sicurezza del Ponte sul Fiume Neto e alla progettazione di un'alternativa in variante che, nel breve periodo, possa ripristinare la sicurezza nella circolazione dei trasporti;

   se il Ministro interrogato sia a conoscenza del gap infrastrutturale esistente tra la fascia jonica e quella tirrenica della Calabria e se intenda attivarsi affinché nell'immediato Anas proceda senza indugio all'esecuzione degli studi di fattibilità e, dunque, della progettazione della nuova strada statale 106 come strada di categoria B, uniformandone il percorso per tutto il suo tracciato da Taranto sino a Reggio Calabria.
(5-05204)