PLANGGER, GAGLIARDI, PEDRAZZINI, BENIGNI, SILLI e SORTE. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   le opere infrastrutturali nel nostro Paese sono ferme; nonostante le promesse e proclami, il Governo non ha ancora sbloccato nessun cantiere né per realizzare nuove opere né per manutenzioni straordinarie;

   le 77 «opere prioritarie» che l'ex Ministro Toninelli aveva indicato all'ex Ministro dell'economia e delle finanze, Giovanni Tria, poco prima che cadesse il Governo, sono nello stesso stato di stallo dello scorso anno. Il valore di questi cantieri è di circa 38 miliardi;

   ci sono poi molte altre opere infrastrutturali, circa 700, già finanziate e altrettanto bloccate come quelle prioritarie, che hanno un valore più o meno di 30 miliardi;

   nei giorni scorsi il Ministro interrogato ha annunciato la riforma del codice degli appalti con la finalità di far ripartire queste opere;

   l'apertura dei cantieri, ora più che mai, con la grave crisi economica che sta attraversando il nostro Paese, a seguito dell'emergenza sanitaria del COVID-19, consentirebbe a un settore strategico della nostra economia nazionale di tornare a essere operativo, con evidenti benefici anche in termini di ricaduta occupazionale;

   nelle scorse ore il sottosegretario Cancelleri ha annunciato la revoca delle concessioni auto stradali, mentre il Ministro non ha ancora reso pubblico il dossier su cui sta lavorando ormai da mesi;

   una delle opere strategiche per la Liguria è la realizzazione del progetto della Gronda di Genova che attende di essere autorizzata in via definitiva dal settembre 2017: da quando, con decreto del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, l'opera veniva dichiarata di pubblica utilità;

   la realizzazione della Gronda rientra nella concessione ad Autostrade per l'Italia che calcola l'eventuale prezzo dello scioglimento contrattuale in almeno un miliardo di euro. Paradossalmente, la revoca al concessionario potrebbe far ripartire da zero l'intero progetto, nell'ipotesi migliore ritardare di almeno altri 10 anni un'infrastruttura strategica per Nord-ovest del Paese e per Genova colpita dopo il crollo del Ponte Morandi;

   il «congelamento» del progetto preoccupa i cittadini, il mondo produttivo e gli amministratori pubblici, in primis il presidente della regione Liguria. Un progetto cantierabile, che gli italiani stanno già pagando: molte persone ed aziende sono state espropriate perché il cantiere sarebbe già dovuto partire. I costi sostenuti da parte di Autostrade per l'Italia ammontano a circa 1,030 miliardi di euro –:

   quali iniziative urgenti il Ministro interrogato intenda adottare, in un momento così delicato per la vita del Paese, per avviare con immediatezza la realizzazione delle infrastrutture bloccate e in particolare la Gronda di Genova.
(5-04097)