ROSSI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   sulla base delle importanti performance economiche fatte registrare nel corso degli ultimi anni e anche in previsione l'Emilia-Romagna si conferma una delle regioni più dinamiche della intera Europa;

   il traino dell’export fa sì che la Emilia-Romagna risulti essere la prima regione italiana per saldo commerciale con +13,4 miliardi di euro e prima nella classifica regionale per export per occupato;

   la presenza di fondamentali distretti industriali strategici per l'intero made in Italy in settori chiave dell'economia testimoniano la vivacità del tessuto imprenditoriale;

   il tasso di disoccupazione in soli due anni è passato dal 9 al 6,6 per cento;

   la sua posizione geografica e la sua interconnessione territoriale la rendono, nella mobilità di persone e merci, una regione cerniera tra il Nord e il Sud, non solo per l'Italia ma per l'Europa, crocevia di importanti collegamenti infrastrutturali continentali;

   nel corso degli anni è stato effettuato un importante lavoro di pianificazione e compartecipazione tra enti locali e parti sociali che hanno sottoscritto il patto del lavoro, attraverso tavoli di confronto in cui si è condivisa l'urgenza di tali investimenti infrastrutturali, considerati indispensabili per rafforzare lo sviluppo e la competitività del territorio emiliano romagnolo;

   il presidente della regione Emilia-Romagna, nonché presidente della Conferenza delle regioni, Stefano Bonaccini in data 15 giugno 2018 con lettera protocollo n. 2018/0443760 ha sottoposto all'attenzione del Ministro una serie di priorità infrastrutturali per la regione;

   nella lettera testualmente viene affermato che: «Crediamo sia davvero urgente un confronto con lei, anche in relazione alle dichiarazioni del neo sottosegretario Michele Dell'Orco, apparse a mezzo stampa, con le quali si evidenziava la volontà di contrastare e fermare il Passante autostradale metropolitano bolognese, l'Autostrada Cispadana e la bretella autostradale Campogalliano-Sassuolo»;

   si tratta di opere infrastrutturali, come del resto l'autostrada Cispadana, il passante di Bologna, e la bretella, considerate imprescindibili dalla comunità regionale tenuto conto di dati richiamati –:

   per quali ragioni alla richiesta di interlocuzione istituzionale di cui in premessa non sia mai stata data risposta;

   quali siano le ragioni che impediscono l'attivazione di un tavolo istituzionale di confronto e se da parte del Ministro esistano dei motivi ostativi di merito sulle singole opere citate, che rendono particolarmente difficoltoso, improbabile o addirittura impossibile la concretizzazione del confronto richiesto.
(5-00586)