FIORINI, TOMBOLATO. — Al Ministro della cultura, al Ministro dello sviluppo economico. — Per sapere – premesso che:

   la Bugatti, casa automobilistica francese fondata nel 1909 dall'emigrato italiano Ettore Bugatti, ha avuto il suo periodo d'oro negli anni 1920 e 1930;

   nel 1987, il marchio venne comprato da Romano Artioli che riprese la produzione costituendo la società italiana Bugatti Automobili, a Campogallino in provincia di Modena, che poi ha cessato ogni attività nel 1995;

   dalla chiusura ad oggi, a prendersi cura della struttura dismessa è stata una famiglia di ex lavoratori che, volontariamente, ha cercato di preservarla non solo dal degrado e dall'incuria, ma anche di far continuare a vivere questo marchio storico, simbolo non solo dell'azienda ma dell'intero territorio, attraverso le visite guidate e l'archivio curato dall'Associazione storico culturale «Bugatti Automobili Campogalliano APS»;

   l'Associazione, nata nel 2021 senza scopo di lucro, ha l'obiettivo di raccogliere, tutelare, proteggere e valorizzare tutto il patrimonio storico del brand Bugatti in Italia. Al momento, l'archivio comprende più di mille tra oggetti e documenti e ha anche una importante raccolta fotografica;

   di recente lo stabilimento, una pregevole testimonianza di architettura industriale di fine Novecento, è stato comprato da un collezionista e investitore americano che ha iniziato i lavori di trasformazione per ospitare il museo dell'auto più grande d'Europa;

   purtroppo, i primi segnali del nuovo progetto sembrano andare contro l'originalità della struttura che dovrebbe essere, invece, tutelata da stravolgimenti che potrebbero ridurne il valore storico, artistico e culturale, compromettendo anche le caratteristiche architettoniche;

   infatti, la nuova proprietà ha fatto già eliminare la scritta «Bugatti Automobili» dal muretto situato all'ingresso principale e il grande logo che caratterizzava la facciata dello stabilimento;

   con lo smantellamento della Bugatti un pezzo della Motor Valley italiana e un simbolo della memoria del nostro tessuto produttivo se ne va con il rischio che si perda la storia e la natura di un'opera che ha dato lustro al territorio e al made in Italy nel mondo intero e che invece dovrebbe essere salvaguardata –:

   se il Governo intenda porre in essere un'iniziativa per la protezione del diritto d'autore, per il riconoscimento del particolare carattere artistico di quest'opera di architettura contemporanea e per garantirne la tutela dei contenuti tecnici e sociali, posto che essa si configura come un esempio di architettura industriale;

   se da parte degli organi competenti vi sia stato un interessamento ai fini del riconoscimento del particolare carattere artistico ai sensi della legge 22 aprile 1941, n. 633, articoli 20, comma 2 e 23 sulla protezione del diritto d'autore per l'ex stabilimento Bugatti e quali siano state le eventuali osservazioni in merito;

   se abbiano predisposto o intendano predisporre iniziative di supporto a progetti specifici affinché si possa continuare a raccogliere, raccontare e far rivivere la storia della Bugatti italiana anche in futuro, in modo che innovazione e conservazione possano essere fattori complementari.
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