FERRAIOLI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, al Ministro per il sud e la coesione territoriale. — Per sapere – premesso che:

   è stato presentato, di recente (3 febbraio 2021), lo schema di decreto del Presidente del Consiglio dei ministri relativo ad interventi infrastrutturali (decreto-legge 18 aprile 2019, n. 32, cosiddetto «Sblocca cantieri», articolo 4, comma 1) funzionale al potenziamento, con caratteristiche di alta velocità, della direttrice ferroviaria Salerno-Reggio Calabria (Commissario straordinario dottoressa Vera Fiorani, Commissione VIII Ambiente, Trasporti, Lavori Pubblici);

   in conformità a quanto indicato nel Piano nazionale di ripresa e resilienza, in tema di «coesione territoriale tra aree interne, montane e insulari...» e in tema di «completamento dei collegamenti ferroviari del Paese», la direttrice Alta Velocità Salerno-Reggio Calabria dovrà, certamente, collegarsi a zone interne;

   l'unica linea di collegamento è la tratta Sicignano/Battipaglia/Salerno, sospesa da ben 34 anni, e mai soppressa, in attesa di riapertura al traffico ferroviario che, a quanto consta all'interrogante, sarebbe stata preannunciata dal presidente della regione Campania;

   attualmente, la mobilità degli abitanti del «basso salernitano» (territorio, naturalistico e storico, noto per la Certosa di San Lorenzo in Padula/patrimonio mondiale dell'umanità), è gestita soltanto a mezzo di autobus, anche previsti da un contratto di servizio stipulato tra la regione Campania, che finanzia, e Trenitalia che offre il servizio sostitutivo ferroviario;

   occorre dare risposte a un territorio (Vallo del Diano), che, da anni attende, la riattivazione e il ripristino di una linea ferroviaria che, in uno con i territori circostanti (Cilento interno e Alburni), ben avrebbe meritato maggiore attenzione turistica, sol se vi fosse stata una qualche possibilità di «collegamento anche su ferro»;

   la direttrice dell'Alta Velocità non offrirà alcuna «possibilità di collegamento alle aree interne», se prima non si proceda ad attivare una stazione Alta Velocità, interconnessa con la linea Sicignano-Lagonegro, che, una volta riaperta al traffico ferroviario commerciale, consentirà una mobilità di treni regionali (che ben potranno viaggiare a 160 km/ora sulla linea AV), così realizzando collegamenti veloci da e per Battipaglia-Salerno-Napoli, Potenza, Praja;

   senza una stazione Alta Velocità, sprovvista di interconnessioni, gli abitanti del Vallo del Diano e degli Alburni non avranno possibilità alcuna di accedere all'Alta Velocità e i viaggiatori dei treni ad Alta Velocità non avranno possibilità alcuna di accedere alle zone interne –:

   se la linea Sicignano-Lagonegro sarà finalmente riaperta al traffico commerciale – collegandola quindi alla circolazione dei treni regionali – e se sarà collegata alla direttrice Alta Velocità/Alta Capacità;

   se sia stato approntato uno studio di fattibilità che dia conto del ripristino della tratta ferrata Sicignano-Lagonegro, con interconnessione alla linea AV/AC Battipaglia-Praja;

   se, relativamente al lotto funzionale, la tratta Battipaglia-Praja, (richiesta dai sindaci del territorio, anche con delibera della comunità Montana Vallo di Diano, dalle amministrazioni comunali degli Alburni, dalla società civile e dal mondo imprenditoriale), sarà inserita una stazione Alta Velocità nel Vallo di Diano, interconnessa alla linea Sicignano-Lagonegro.
(4-08829)