Risposta. — Con l'atto di sindacato ispettivo parlamentare in esame gli interroganti chiedono iniziative per consentire l'apertura della stazione di Vigna Clara e la piena attivazione della linea ferroviaria Valle Aurelia-Vigna Clara.
  Al riguardo, sulla base delle informazioni fornite dalla direzione generale per il trasporto e le infrastrutture ferroviarie e dal Gruppo ferrovie dello Stato italiane, si rappresenta quanto segue.
  Gli interventi oggetto dell'interrogazione rientrano nel progetto di investimento per il ripristino della linea ferroviaria Valle Aurelia-Vigna Clara che prevede il restyling della fermata di Vigna Clara, l'adeguamento alle normative vigenti in materia di accessibilità nonché le opere propedeutiche al raddoppio della linea, previsto in un altro progetto denominato completamento anello ferroviario di Roma (Cintura Nord).
  Nonostante gli accordi istituzionali tra Roma Capitale e Rete ferroviaria italiana (RFI), il ripristino del tratto ferroviario ha subito ritardi per il ricorso al TAR Lazio avanzato da cittadini residenti nei quartieri interessati dall'intervento, parzialmente accolto con sentenza n. 3413 del 28 marzo 2018.
  In relazione ai contenuti ed alle motivazioni dalla sentenza, RFI eseguiva, nel febbraio 2020, una campagna vibrazionale, mentre per gli aspetti relativi alle autorizzazioni ambientali, la verifica dell'assoggettabilità alla valutazione di impatto ambientale doveva espletarsi in sede regionale ai sensi dell'articolo 19 del decreto legislativo n. 152 del 2006.
  Al riguardo, in data 30 settembre 2020, la regione Lazio ha rappresentato al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare che nel corso del procedimento di verifica di assoggettabilità a valutazione di impatto ambientale sono state acquisite osservazioni al progetto secondo cui «[...] il tracciato ferroviario risulta il medesimo di un progetto già sottoposto alla procedura statale (Cintura Nord – parere Commissione V.I.A. del 24/02/2004)».
  Pertanto, lo scorso 21 gennaio, la regione Lazio ha sospeso il suddetto procedimento in attesa di un chiarimento in merito alla riconducibilità dell'intervento alla tipologia di opere di competenza statale o regionale.
  Nel frattempo il Ministero per la transizione ecologica con nota del 19 gennaio 2021, oltre a richiedere un ulteriore approfondimento della questione al soggetto promotore RFI, anche in ordine alla valutazione delle interferenze e dei condizionamenti di carattere progettuale e ambientale determinati dalla coesistenza della linea ferroviaria da riattivare rispetto a quella di progetto della Cintura Nord, ha chiesto di conoscere l'avviso di questo Ministero anche in ordine alla relazione - sotto il profilo tecnico trasportistico - con il progetto della Cintura Nord.
  Il successivo 4 marzo 2021, i competenti uffici di questo Ministero hanno comunicato al Ministero della transizione ecologica che l'intervento a «parere di questa Amministrazione, fino anche ad una futuribile ed auspicabile diramazione per Roma Smistamento (Bivio Ter di Quinto), si configura come un intervento di carattere regionale».
  In attesa della definitiva determinazione sulla questione ambientale circa la riconducibilità dell'intervento di riattivazione della linea Valle Aurelia - Vigna Clara alla tipologia di opere di competenza statale o regionale, RFI sta procedendo con le attività funzionali al ripristino della linea.
Il Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili: Enrico Giovannini.