Risposta. — Con riferimento all'interrogazione in oggetto, sulla base degli elementi acquisiti, si rappresenta quanto segue.
  Il decreto ministeriale ambiente 29 novembre 2000 emanato, in attuazione della legge quadro sull'inquinamento acustico (n. 447 del 1995), definisce i criteri relativi alla predisposizione da parte delle società e degli enti gestori dei servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture, dei piani degli interventi di contenimento e abbattimento del rumore, oltre a prevedere l'approvazione da parte Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, d'intesa con la conferenza unificata, dei piani di interesse nazionale o di più regioni, presentati dal gestore stesso.
  In linea con tale previsione, il gestore Rete ferroviaria italiana s.p.a. (R.f.i. s.p.a.), in data 31 dicembre 2003 ha presentato al Ministero dell'ambiente, alle regioni ed ai comuni interessati, il predetto piano secondo quanto previsto dall'articolo 2, comma 2, lettera b.2) del citato decreto ministeriale ambiente.
  In data 1° luglio 2004 è stata raggiunta l'intesa con la conferenza unificata sul primo quadriennio di attuazione del piano degli interventi di contenimento e abbattimento del rumore, prevedendo altresì specifiche prescrizioni. A tal proposito Rfi s.p.a. ha presentato al Ministero dell'ambiente l'aggiornamento del piano trasmesso all'Ispra ai fini istruttori.
  Dalla relazione istruttoria sono emerse alcune criticità che hanno reso necessari incontri con Rfi s.p.a., le regioni, l'Ispra, l'Upi, l'Anci e il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
  Il Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, stante le criticità riscontrate rispetto al decreto ministeriale ambiente 29 novembre 2000 e il mancato rispetto del cosiddetto approccio combinato concordato in sede di intesa nel 2004, ha richiesto una serie di integrazioni al gestore.
  Il persistere di dette criticità ha reso necessaria l'istituzione di un tavolo tecnico con la presenza, oltre che del Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, della società Rfi s.p.a., del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, delle regioni, dell'Ispra, dell'agenzia nazionale per la sicurezza delle Ferrovie (Ansf), dell'Anci e dei gestori dei servizi di trasporto pubblico.
  A valle di tali incontri e dell'istruttoria svolta dalle regioni e in seguito all'invio al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare da parte di Rfi s.p.a. di un cronoprogramma aggiornato degli intendenti del piano di risanamento acustico, lo stesso Ministero ha inviato alla conferenza unificata, lo schema di decreto di approvazione della programmazione degli interventi relativi agli, anni successivi, al primo quadriennio dello stesso piano, ai fini dell'acquisizione dell'intesa prevista e quindi della conclusione del procedimento.
  Gli interventi ricompresi nel Piano che interessano, in particolare, il comune di Trieste, secondo quanto riportato nell'ultimo cronoprogramma trasmesso da Rfi s.p.a. al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, constano di sette interventi (n. 5 barriere antirumore e n. 2 interventi diretti ai ricettori) nel periodo compreso dai dieci ai quindici anni.
  In merito alle infrastrutture ferroviarie poste internamente al sedime del porto di Trieste, si precisa che, a legislazione vigente, i porti devono essere considerati alla stregua di generiche sorgenti industriali.
  Infatti, le eventuali infrastrutture stradali e ferroviarie collocate all'interno del sedime portuale e a servizio dello stesso, sono da considerarsi come sorgenti sonore fisse e ad esse si applicano le disposizioni previste dalla legge 26 ottobre 1995, n. 447, con particolare riferimento all'articolo 8 della predetta legge sulla valutazione di impatto acustico.
Il Ministro dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare: Sergio Costa.