ZUCCONI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   il cavalcaferrovia di Querceta, situato sulla strada provinciale n. 9, è un elemento viario di importanza strategica per il collegamento delle due parti del comune di Seravezza, divise dalla strada statale Aurelia;

   le sue frazioni montane, il centro storico e la piana trovano in questo viadotto l'unico collegamento che assume una funzione vitale per la pesante viabilità;

   configurandosi come la principale, se non unica, arteria di transito per i materiali lapidei, viene ogni giorno transitata da centinaia di mezzi pesanti, con un impatto devastante sulla struttura in cemento armato risalente al 1968;

   un «Verbale di somma urgenza» redatto dal servizio di coordinamento lavori pubblici pianificazione territoriale, mobilità e viabilità, patrimonio e protezione civile della provincia di Lucca, in data 11 dicembre 2017, ha evidenziato la «non idoneità dalla struttura a carichi di prima categoria e la parziale idoneità per quelli di seconda», oltre che gravi aspetti legati alla sicurezza strutturale del manufatto;

   a fronte della gravità del sopracitato verbale e della relazione prodotta dal tecnico incaricato ingegnere Bartelletti, gli enti competenti si limitavano a restringere le carreggiate con strutture amovibili, e ad introdurre limiti di massa e velocità ai veicoli transitanti, spesso disattesi in mancanza di controlli mirati;

   il Gruppo consiliare «Idee in Comune» di Seravezza ha inviato segnalazioni specifiche ad Anas e Ferrovie dello Stato italiane, oltre che a Genio civile, vigili del fuoco e prefettura di Lucca rispettivamente in data 9 marzo 2018 e in data 20 agosto 2018, denunciando il possibile pericolo di distacco di parti di cemento dalla struttura;

   il verbale del sopralluogo effettuato dai vigili del fuoco il giorno 21 agosto 2018, oltre a confermare il cattivo stato di manutenzione e di conservazione dei pilastri centrali della struttura, ha messo in evidenza alcune criticità ulteriori, come il percorso pedonale del cavalcavia, che presenta non pochi problemi, tra cui la disconnessione del marciapiede nei tratti in corrispondenza dei giunti e la mancanza in numerosi punti della messa a terra della rete metallica di protezione delle balaustre;

   in seguito all'indagine effettuata, il comando dei vigili riterrebbe opportuno interdire il passaggio pedonale sul ponte fino a quando non siano assicurate le necessarie condizioni di sicurezza del marciapiede, della balaustra e degli impianti presenti. Il comando ha chiesto, inoltre, di ripristinare il manto stradale in corrispondenza degli avvallamenti e delle disconnessioni presenti e di procedere ad ulteriori verifiche tecniche e al monitoraggio strumentale delle opere;

   la situazione, a mesi di distanza, è anche peggiorata, sia dal punto di vista del traffico che da quello della sicurezza, malgrado i costanti richiami di attenzione alle proprie responsabilità rivolti all'ente comunale nella persona del suo sindaco, il quale si limitava a una blanda attività di sollecito all'amministrazione provinciale di Lucca, erroneamente identificata come unico soggetto competente e direttamente responsabile del manufatto, disattendendo a giudizio dell'interrogante in pieno il proprio obbligo alla tutela della sicurezza e incolumità pubblica;

   dopo mesi, l'improduttiva risposta della provincia di Lucca si è manifestata anche nell'ultima settimana di agosto quando, in seguito a una riunione tra i sindaci della Versilia e gli amministratori provinciali, l'ente ha palesato l'assenza di fondi necessari per eseguire i lavori programmati da tempo –:

   se sia a conoscenza della critica situazione del cavalcaferrovia di Querceta evidenziata dalle indagini tecniche precedentemente elencate;

   se e quali iniziative intenda adottare, per quanto di competenza, affinché siano reperite le risorse necessarie a ripristinare la struttura nella sua più totale sicurezza;

   se il Governo intenda inserire il suddetto cavalcaferrovia nel piano nazionale di interventi economici previsti per le arterie stradali del Paese, rappresentando, infatti, una strategica struttura di collegamento.
(4-01074)