BIGNAMI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   la tragedia del ponte Morandi di Genova ha comprensibilmente riacceso paure e timori in tutta Italia e nelle zone dove sono collocate opere similari che necessitano di manutenzione costante perché particolarmente datate;

   negli ultimi giorni a Ripoli, frazione di San Benedetto Val di Sambro (BO), è riemersa la preoccupazione per le condizioni del viadotto Rio Piazza dell'Autostrada del Sole costruito ormai nel lontano 1958: l'opera, negli ultimi anni, è stata costantemente monitorata e, in particolare, da quando, nel 2012, i lavori per la realizzazione della variante attivarono un movimento franoso che lambì il ponte e diverse abitazioni;

   dopo gli scavi delle gallerie, i piloni del ponte si mossero di circa 13 centimetri: nel 2013, in particolare, fu effettuato un intervento di consolidamento da parte del concessionario;

   con l'apertura della variante, il traffico sul ponte in questione, soprattutto di mezzi pesanti, si è notevolmente ridotto: tuttavia, resta alta la preoccupazione soprattutto con l'avvicinarsi del dicembre 2019, data in cui terminerà il monitoraggio costante dell'intero versante e, dunque, anche del viadotto. Il protocollo, siglato in prefettura da Autostrade, regione Emilia-Romagna, provincia di Bologna (oggi città metropolitana), comune di San Benedetto Val di Sambro e Osservatorio ambientale prevede, infatti, il monitoraggio per cinque anni dalla ultimazione degli scavi delle gallerie della Variante;

   a mezzo stampa (Corriere di Bologna 17 agosto 2018) il sindaco di San Benedetto Val di Sambro ha fatto sapere di aver richiesto ai firmatari del protocollo, ossia alla prefettura di Bologna, ad Autostrade, alla regione Emilia-Romagna, alla città metropolitana di Bologna e all'Osservatorio ambientale, già a febbraio, di prolungare i tempi di monitoraggio dell'intero versante e di conseguenza anche del viadotto, senza tuttavia ottenere risposta;

   tra i viadotti «sorvegliati speciali» figurano anche tre ponti sul Po tra le province di Piacenza, Parma e Ferrara (Viadana-Borretto, Colorno-Casalmaggiore, Ragazzola- San Daniele) e i molti viadotti che caratterizzano l'E45;

   con il decreto-legge n. 98 del 2011 convertito dalla legge n. 111 del 2011 le attività di vigilanza sulle concessioni autostradali sono state trasferite da Anas al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. L'articolo 36, in particolare, ha previsto presso il Ministero in questione l'istituzione dell'Agenzia per le infrastrutture stradali e autostradali. L'articolo 36 prevede altresì che il potere di indirizzo, di vigilanza e di controllo sull'Agenzia sia esercitato dal Ministero stesso. Tra i compiti dell'Agenzia figura quello di «vigilanza e controllo sui concessionari autostradali, inclusa la vigilanza sull'esecuzione dei lavori di costruzione delle opere date in concessione e il controllo della gestione delle autostrade il cui esercizio è dato in concessione». È inoltre previsto che il nuovo statuto di Anas preveda «i requisiti necessari per stabilire forme di controllo analogo del Ministero dell'economia e delle finanze e del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sulle società, al fine di assicurare la funzione di organo in house dell'amministrazione» –:

   se sia a conoscenza della situazione relativa al viadotto Rio Piazza di cui in premessa;

   se intenda attivarsi, per quanto di competenza e ai sensi di legge, per ottenere il prolungamento del monitoraggio costante dell'intero versante di Ripoli e del viadotto Rio Piazza almeno per altri dieci anni, attraverso il rinnovo del protocollo destinato a scadere nel dicembre 2019;

   di quali dati disponga in relazione ai controlli effettuati sui viadotti e sui ponti monitorati in tutta Italia e, in particolare, quale sia la situazione dei ponti sul Po e di quelli lungo la E45 citati in premessa e quali interventi siano eventualmente previsti su tali strutture.
(4-00978)