MANZO e NAPPI. — Al Ministro delle infrastrutture e della mobilità sostenibili, al Ministro per il sud e la coesione territoriale. — Per sapere – premesso che:

   ormai da anni per i Governi che si sono succeduti nel corso degli stessi, gli interventi di messa in sicurezza delle aree portuali produttive dedicate alla cantieristica navale sono considerati di prioritaria importanza;

   tra questi un ambizioso e grande progetto strategico è quello dedicato all'Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centrale (porti di Napoli, Salerno e Castellammare di Stabia);

   in particolare, con delibera del Cipe n. 47 del 24 luglio 2019 sono state assegnate risorse del Fondo per lo sviluppo e la coesione Fsc 2014-2020 del valore complessivo di 99 milioni di euro quale integrazione finanziaria del Piano operativo infrastrutture Fsc 2014-2020 di competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di cui 25 milioni di euro per la messa in sicurezza dell'aeroporto di Reggio Calabria;

   la restante somma di 74 milioni di euro è stata così ripartita: messa in sicurezza del porto di Palermo (39 milioni di euro), messa in sicurezza del porto di Castellammare di Stabia (35 milioni di euro);

   all'uopo si evidenzia e si rappresenta che i fondi per Castellammare di Stabia devono essere ancora formalmente trasferiti alle Autorità di sistema portuali attraverso una convenzione con il Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili;

   il passare del tempo ed il ritardo evidenziano come esistano ormai nuove forme che sostituiscono i desueti sistemi di varo;

   di notevole rilievo è il progetto presentato da Fincantieri che mira alla creazione di una grande piattaforma orizzontale per il miglioramento degli standard di sicurezza del sito produttivo e di tutta l'area portuale;

   un nuovo e innovativo sistema di varo è quello che utilizza una «Barge» sommergibile, tecnologia tra l'altro già collaudata;

   questo sistema, una volta terminate le lavorazioni a terra da parte degli operatori industriali navalmeccanici, affiancato al sito produttivo, permetterebbe alla nuova nave di essere varata in totale sicurezza;

   la Barge, una volta realizzata, andrebbe a beneficio di tutti gli operatori della navalmeccanica, in prima battuta campani e, più in generale, del Mar Mediterraneo del Sud Italia;

   un intervento di tale portata è da considerarsi strategico per il Mezzogiorno del nostro Paese, penalizzato sempre e su diversi fronti, che attraverso il mondo della piccola e media impresa verrebbe così coinvolto nella realizzazione della Barge e, successivamente, porrebbe i siti produttivi navalmeccanici del Sud Italia all'avanguardia con le innegabili ricadute economiche ed occupazionali –:

   se i Ministri interrogati siano a conoscenza di quanto esposto in premessa e se sia loro intenzione valutare l'opportunità di attivare, per quanto di competenza, nuovi canali di finanziamento, attingendo anche alla disponibilità di eventuali finanziamenti europei, al fine di destinare tali risorse all'Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno centrale per i lavori di realizzazione e gestione della Barge.
(3-02246)