SPESSOTTO, LIUZZI, NICOLA BIANCHI e DELL'ORCO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   secondo i dati forniti da Rete ferroviaria italiana-RFI per il 2015, sulla rete ferroviaria, cosiddetta fondamentale, su oltre 16.700 chilometri di linee, sono attivi 4.813 passaggi livello, di cui 1.033 gestiti da privati;
   stando all'ultimo rapporto presentato dall'Agenzia nazionale per la sicurezza delle ferrovie, il dato degli incidenti gravi avvenuti a un passaggio a livello è in drammatica crescita negli ultimi anni, con oltre il 16 per cento sul numero complessivo degli incidenti;
   tra le 100 vittime degli incidenti ferroviari nel 2015, 89 casi (con 57 morti e 32 feriti) sono dovuti a comportamenti sbagliati di passeggeri e persone che hanno attraversato, anche in auto, passaggi a livelli chiusi, che non hanno rispettato la linea gialla sulle banchine in stazione o hanno attraversato i binari senza usare i sottopassi o con le cuffie all'orecchio;
   Rete ferroviaria italiana ha annunciato nei mesi scorsi un piano di eliminazione dei passaggi a livello, sostituendoli con opere di viabilità alternative in collaborazione con gli enti locali, attraverso la sottoscrizione di accordi e convenzioni;
   tra i dispositivi tecnologici più avanzati in grado di scongiurare i possibili rischi legati all'attraversamento dei passaggi a livello vi sono i sistemi di scansione laser, in grado di effettuare una rilevazione laser dell'area dei passaggi a livello, al fine di evitare la collisione tra un convoglio e un veicolo posto all'interno delle barriere ferroviarie;
   risulta agli interroganti che l'Italia abbia già provveduto a dotarsi di tali dispositivi a scansione laser, installandoli su circa 200 passaggi a livello presenti sulla rete nazionale –:
   se il Ministro possa confermare i dati, riportati in premessa, in merito all'installazione di dispositivi di sicurezza di ultima generazione ai passaggi a livello e se possa altresì fornire ulteriori informazioni circa l'ubicazione, i costi e un eventuale piano di implementazione, previsto per i prossimi anni, nell'installazione di detti meccanismi a livello nazionale, per limitare al massimo i possibili rischi legati all'attraversamento dei passaggi a livello. (5-09767)