Rispondo anche sulla base di quanto comunicato dalla Società concessionaria Autostrade per l'Italia, cui è affidato in gestione il tratto autostradale in argomento ai sensi della Convenzione Unica in data 12 ottobre 2007.
  Occorre in primo luogo ricordare che i limiti di velocità sulle strade e autostrade sono puntualmente disciplinati dal Codice della Strada e dal relativo Regolamento di esecuzione e attuazione. In particolare, l'articolo 142, comma 2, del CdS prevede che, quando risulti opportuno applicare limiti diversi in determinate strade e tratti di strada, gli enti proprietari – nel caso in esame, il concessionario autostradale – possono prevedere, entro i limiti massimi fissati dal medesimo articolo 142 al comma 1, limiti di velocità minimi e massimi diversi. Inoltre, il citato Regolamento prevede sia limitazioni temporanee in prossimità di lavori o di cantieri stradali (articolo 41), sia la possibilità per l'ente proprietario o concessionario di stabilire particolari modalità di uso di tratti dell'autostrada stessa per ragioni tecniche o di sicurezza (articolo 372).
  Sul tracciato della A16 il limite degli 80 km/h vige in più punti e la limitazione è riconducibile alle caratteristiche geometriche del tracciato, limitazione prescritta sin dall'apertura al traffico dell'autostrada, avvenuta negli anni ’60.
  Autostrade per l'Italia ha rappresentato che la scelta di installare il Tutor non è derivata unicamente dalla necessità di migliorare le performance di sicurezza del tratto Baiano – Avellino ovest, che già presentava tassi di incidentalità mediamente allineati o migliori della restante rete gestita, ma anche dalla opportunità di introdurre un elemento strutturale di controllo dei comportamenti di guida tale da poter consentire, nell'arco di un congruo periodo di osservazione, una eventuale rivalutazione dei limiti di velocità imposti a suo tempo. A seguito delle segnalazioni formulate dal Compartimento di Polizia Stradale della Regione Campania, recepite nel corso di un incontro tenutosi presso la Prefettura di Avellino il 27 luglio scorso, Autostrade per l'Italia ha commissionato uno studio volto proprio a determinare i possibili riflessi complessivi sulla sicurezza di un misurato innalzamento dei limiti di velocità nel tratto controllato dal Tutor, in relazione agli effetti da questo prodotti sulle dinamiche di guida, oltre che ad individuare eventuali ulteriori interventi di miglioramento di possibile realizzazione.
  A sostegno delle iniziative appena descritte, nel seppur breve periodo di osservazione (l'introduzione del Tutor risale al 30 marzo 2016), i risultati degli ultimi 6 mesi (sui quali lascio agli atti una tabella riepilogativa) rispetto al periodo omologo dell'anno precedente hanno riportato un trend positivo, secondo quanto comunicato dalla concessionaria Autostrade per l'Italia. Si è rilevata una sensibile diminuzione del totale incidenti, nonché una riduzione degli incidenti con conseguenze per le persone e nessun tamponamento in condizioni di strada asciutta.
  Infine, riferisce il Ministero dell'interno che, a seguito del gravissimo incidente stradale avvenuto nel 2012 lungo l'autostrada A16 Napoli-Canosa che costò la vita a 40 persone, la Prefettura di Avellino ha chiesto che venissero intensificati i servizi di controllo del rispetto del limite di velocità di 80 km/h.
  Lo strumento per implementare tale controllo è stato individuato d'intesa con la Polizia Stradale e con la Società Autostrade per l'Italia, ed è stato quello di sottoporre il traffico al controllo della velocità media in due tratti, dal km 36+050 al km 40 in direzione Napoli-Canosa e dal km 36+050 al km 27+650 nella direzione opposta.
  La segnaletica di preavviso all'utenza dell'inizio del tratto soggetto a controllo con il Tutor è stata resa visibile nel corso del mese di gennaio 2016 per consentire ai conducenti di adeguare opportunamente la velocità del veicolo al limite, peraltro già da tempo presente.
  Il 25 marzo 2016, dopo informazione al pubblico mediante comunicazione su stampa locale e nazionale, il sistema è stato acceso per lo svolgimento dell'attività di accertamento e, da tale data fino al 30 settembre 2016, sono state accertate complessivamente n. 86648 infrazioni.