DE LORENZIS, PETRAROLI, D'UVA. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
i trasporti pubblici sia locali che nazionali sono fondamentali per lo sviluppo economico dei territori e necessitano di essere potenziati e migliorati, soprattutto nei territori a forte richiamo turistico ed economico;
il trasporto delle biciclette nei treni è disciplinato dal decreto legislativo n. 70 del 17 aprile 2014, recante «disciplina sanzionatoria per la violazione delle disposizioni del regolamento (CE) n. 1371/2007, relativo ai diritti e agli obblighi dei passeggeri nel trasporto ferroviario», entrato in vigore il 21 maggio 2014;
l'articolo 6 del suddetto decreto legislativo n. 70 del 2014 riguarda il trasporto delle biciclette a bordo dei treni, disciplinato anche dall'articolo 5 del regolamento (CE) n. 1371/2007 e prevede sanzioni amministrative pecuniarie a carico delle imprese ferroviarie, nel caso in cui non venga rispettato il diritto dei passeggeri di portare sul treno biciclette facilmente maneggiabili;
da fonti di stampa si apprende che le regioni che permettono ad oggi il trasporto gratuito delle bici sui treni regionali sono la Puglia, la Campania, l'Abruzzo, le Marche e la Liguria. In Lombardia e Toscana si può trasportare la propria bicicletta ma occorre abbonarsi annualmente;
sui treni nazionali (freccia bianca, freccia rossa, freccia argento, intercity e intercity notte) nonostante sul sito di Trenitalia sia presente una pagina intitolata «In treno con la bici», è vietato portare le biciclette salvo il caso in cui le stesse non siano smontate e contenute in apposita sacca le cui dimensioni da regolamento non devono essere superiori a 80 x 110 x 40 cm;
i treni internazionali, invece, sono abilitati al servizio citato: il trasporto della bici montata, in genere, avviene utilizzando appositi bagagli;
dalla petizione popolare a firma di Sara Poluzzi, del 4 gennaio 2015 presentata sulla piattaforma online Change.org (scritta per chiedere di poter trasportare la bici sul treno con un abbonamento nazionale mensile o annuale agevolato) si apprende che è crescente il numero di pendolari in Lombardia che utilizzano la bici ed il treno quotidianamente ed è ormai condivisa nella società la necessità di favorire pratiche virtuose che hanno effetti benefici sull'ambiente, la mobilità, la salute;
dalla medesima petizione si evince che nelle restanti regioni d'Italia, il trasporto sui treni regionali costa oltre i 3,5 euro giornalieri pari a circa 1000 euro annuali; in Emilia Romagna l'abbonamento annuale di 122 euro — nato da un accordo tra FIAT e Trenitalia è stato di recente annullato, in Lombardia, invece, l'abbonamento costa 60 euro;
sempre da notizie di stampa si apprende che la Federazione europea dei, ciclisti (ECF) ha calcolato che nel periodo 2014-2020 sono disponibili per gli Stati circa 6 miliardi di euro per finanziare progetti di ciclabilità. Ad oggi si contano progetti per un ammontare pari a poco più di 2 miliardi, di cui l'Italia detiene solo il 4 per cento, quindi non è una questione di mancanza di fondi (che ci sono e non sono utilizzati oppure vengono richiesti e spesi in altre grandi opere meno sostenibili) ma di mancanza di progetti per utilizzare questi fondi –:
quali iniziative intenda, per quanto di competenza, il Ministro interrogato porre in essere al fine di impegnare Trenitalia, in qualità di maggiore operatore ferroviario sul mercato, a garantire e rendere omogenea a livello nazionale la possibilità per i passeggeri di acquistare abbonamenti mensili ed annuali per il trasporto su velocipedi a due ruote in utilizzo condiviso. (5-06477)