SEGONI, ARTINI, BALDASSARRE, BARBANTI, BECHIS, MUCCI, PRODANI, RIZZETTO e TURCO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   al 30 giugno 2014, la rete autostradale nazionale è composta da circa 6.757 chilometri di strade, mentre la rete stradale (strade statali, regionali, provinciali, comunali) è costituita da circa 837.500 chilometri di strade, la totalità delle quali è caratterizzata da un impianto tradizionale che prevede l'impiego dell'asfalto, una miscela di bitume (derivante dal petrolio) e inerti;
   gli obiettivi del «pacchetto clima-energia 20-20-20» varato dall'Unione europea (1^o ridurre i gas ad effetto serra del 20 per cento o del 30 per cento in caso di accordo internazionale; 2^o ridurre i consumi energetici del 20 per cento, aumentando l'efficienza energetica; 3^o soddisfare il 20 per cento del fabbisogno energetico europeo con le energie rinnovabili) hanno determinato una accelerazione sulla ricerca di prodotti innovativi capaci di assorbire le sostanze inquinanti presenti nell'atmosfera;
   ad oggi esistono diversi ed innovativi esempi di «asfalto ecologico» che costituiscono una valida alternativa al tradizionale asfalto utilizzato per pavimentare le strade. A titolo di esempio è possibile citare:
    a) asfalto realizzato senza l'impiego di bitume o di altre materie prime non rinnovabili, ma ottenuto dall'impiego prevalente di materiali da riciclo come la plastica derivante dalla raccolta differenziata, o la gomma dei copertoni degli autoveicoli;
    b) asfalto fotocatalitico concepito per assorbire l'inquinamento ambientale attraverso il processo di fotocatalisi che velocizza l'ossidazione degli inquinanti come l'ossido di azoto, le polveri sottili e i VOC immessi nell'aria dagli scarichi delle automobili e da altre attività dell'uomo: l'innesto della reazione chimica avviene attraverso l'irradiazione solare e l'ele- mento che consente il verificarsi di questo fenomeno è il Biossido di Titanio;
    c) pavimentazioni stradali realizzate in cemento fotocatalitico, con malta a base di biossido di titanio;
   ad oggi agli interroganti risulta che l'asfalto ecologico sia scarsamente utilizzato in Italia, in parte a causa del costo più elevato dell'asfalto tradizionale. Il costo potrebbe tuttavia essere ridotto con le adeguate economie di scala, ad esempio l'acquisto da parte degli enti pubblici e dei soggetti gestori o concessionari di strade permetterebbe il decollo di questo settore emergente e il successivo abbassamento dei costi;
   i comuni di Roma e Milano hanno già realizzato alcune strade con ecoasfalto e l'asfalto fotocatalitico è stato utilizzato anche in altre strade minori –:
   quale sia sulle tratte stradali di propria competenza il grado di diffusione dei materiali innovativi come quelli precedentemente menzionati e, anche alla luce delle sue dichiarazioni in occasione degli «Stati generali sui cambiamenti climatici e la difesa del territorio» del 22 giugno 2015, se non intenda prevedere azioni che ne incentivino l'impiego su grande scala al fine di contribuire a ridurre l'impatto sulle emissioni in atmosfera. (5-05939)