DI SALVO, ALBANELLA, BARUFFI, BOCCUZZI, CASELLATO, DAMIANO, DELL'ARINGA, CINZIA MARIA FONTANA, GIACOBBE, GNECCHI, GREGORI, GRIBAUDO, INCERTI, MAESTRI, MARTELLI, MICCOLI, PARIS, GIORGIO PICCOLO, ROTTA, SIMONI, VENITTELLI e ZAPPULLA. — Al Ministro del lavoro e delle politiche sociali . — Per sapere – premesso che:
   l'aspettativa di vita dei macchinisti risulta essere di anni 64,5 dall'unico studio disponibile commissionato dall'allora Ferrovie dello Stato nel 1979/80 al servizio sanitario Ferrovie dello Stato. Nella tabella allegata, stilata dall'azienda stessa, si cercano di comprendere i motivi di tale bassa aspettativa di vita mettendo in relazione la gravosità dei turni, le responsabilità e altro. Anche in seguito a tali risultati l'università di Firenze intese promuovere uno studio sull'invecchiamento dei macchinisti, condotto dal professor Riccardo Simoni il quale studiò per quattro anni i parametri di 400 macchinisti fiorentini e 400 pescatori di Mazara del Vallo. Il risultato, a conferma dei dati della ricerca aziendale, fu che i macchinisti presentano parametri di invecchiamento molto più precoci rispetto ai pescatori di Mazara;
   analizzando tali dati è possibile mettere a confronto l'aspettativa di vita media della popolazione negli anni 80 e oggi. Prendendo in esame i dati ISTAT del 2010 (grafico allegato) risulta che nel 1980 quando l'aspettativa di vita del macchinista era 64,5 anni per l'italiano era 75 anni (quindi 10 in meno per il macchinista), nel 2010, anno del rilevamento e preso in esame dalla Fornero, per l'italiano risulta essere 82 anni quindi si potrebbe dedurre che quella del macchinista sia di 72 (10 in meno);
   è possibile che l'aspettativa di vita sia anche peggiorata se si tiene conto che negli ultimi anni il lavoro del macchinista ha subito degli innegabili peggioramenti non bilanciati dal miglioramento della qualità della vita. Come ad esempio nel 2009 si è passati dal doppio macchinista al macchinista solo alla guida del 95 per cento dei treni;
   il nuovo CCNL del 2012 ha sancito l'aumento dell'orario di lavoro normale fino a 10/11 ore giornaliere;
   il nuovo CCNL del 2012 ha ridotto di 13 giorni l'anno i riposi del personale mobile, quindi ha aumentato il lavoro annuo di 13 giorni;
   il nuovo CCNL ha aumentato le percorrenze del macchinista solo alla guida del treno costringendo a guidare da Roma a Bolzano o da Roma a Torino sempre allo stesso macchinista da solo senza pause per oltre 6 ore;
   il demansionamento del capotreno a discapito del macchinista ha ulteriormente aggravato la situazione. In virtù di un ipotetico adeguamento alle norme europee, tutte le responsabilità relative alla circolazione dei treni, che prima erano condivise con il capotreno, passano unicamente al macchinista già solo alla guida del treno. C’è da osservare che in Europa l'età in cui i macchinisti possono andare in pensione è di gran lunga inferiore a quella italiana, proprio per i motivi sopra esposti;
   a quanto consta agli interroganti secondo la riforma Fornero, sono categoria da armonizzare;
   la «riforma Fornero» delle pensioni contenuta nel decreto-legge 201 del 2011, oltre alle evidenti iniquità, contiene anche errori;
   uno degli errori più marcati ha riguardato i lavoratori già iscritti all'ex Fondo speciale istituito presso l'INPS ai sensi dell'articolo 43 della legge 23 dicembre 1999, n. 488, nonché il personale operante nelle imprese ferroviarie e nelle imprese dei gestori delle infrastrutture ferroviarie con mansioni di addetto alla condotta dei treni, addetto alla scorta dei treni, addetto alla manovra, traghettamento, formazione treni ed il personale imbarcato a bordo delle navi traghetto; l'articolo 24, comma 18, del decreto-legge n. 201 del 2011 ha disposto l'armonizzazione delle regole previdenziali per il settore della pubblica sicurezza e delle forze armate e dello spettacolo, tenendo conto delle obiettive peculiarità ed esigenze dei settori di attività nonché dei rispettivi ordinamenti, ma a causa di un errore contenuto nell'ultimo periodo della disposizione, dove è stata utilizzata la parola «articolo», anziché «comma», ha impedito di applicare l'armonizzazione anche al predetto personale delle imprese ferroviarie;
   si è di fronte alla paradossale situazione per la quale l'allungamento dell'età anagrafica, ai sensi dell'articolo 24 della «legge Fornero» necessaria per l'uscita dal lavoro, rischia di essere pari o maggiore dell'aspettativa di vita media dei macchinisti –:
   se il Ministro non ritenga indispensabile attivarsi presso l'Inps per verificare gli anni effettivi trascorsi in pensione dai macchinisti e per ottenere un'analisi aggiornata e realistica sull'aspettativa di vita di questi lavoratori. (5-04646)