Risposta scritta pubblicata Mercoledì 18 giugno 2014
nell'allegato al bollettino in Commissione IX (Trasporti)
5-02681
In relazione alla interrogazione parlamentare in oggetto, ritengo opportuno richiamare succintamente le fasi attuative dell'intero procedimento di applicazione del protocollo MCTCNet2.
Sin dalla seconda metà degli anni novanta, i competenti uffici tecnici del Ministero dei trasporti hanno studiato e posto in essere un complesso sistema informatico, denominato MCTCNet, con l'obiettivo di attuare la vigilanza informatica sull'operato e sulle attività delle officine autorizzate alla revisione ex articolo 80 del Codice della Strada.
Dall'entrata in vigore del citato sistema, in virtù della continua evoluzione tecnologica e dell'evidenziarsi di talune problematiche poste dal sistema, si è proceduto a studiare una nuova versione del protocollo, denominata MCTCNet2, con la finalità di migliorare la comunicazione e la sincronizzazione tra le varie componenti presenti nel sistema originario, rendere obbligatorio l'invio dei referti elettronici delle prove al Centro elaborazioni dati dell'amministrazione, inserire codici antifalsificazione all'interno dei singoli file di prova, introdurre lungo la linea di revisione un dispositivo per l'acquisizione dell'immagine del veicolo sottoposto a prova.
Per l'attivazione del protocollo MCTCNet2, occorre procedere secondo due fasi distinte e successive: una prima fase che interessa i software di gestione, denominati PCStazione e PCPrenotazione, e una seconda fase relativa alle apparecchiature che vengono utilizzate per la esecuzione delle prove di revisione: frenometri, analizzatori dei gas di scarico, centrafari, eccetera.
Il protocollo in parola presenta aspetti di complessità, sia nella fase di realizzazione dei software di gestione, sia in quella relativa all'aggiornamento delle apparecchiature che con detti software dovranno essere in grado di colloquiare.
I rinvii, cui fa menzione l'onorevole interrogante, traggono motivazione proprio dalla complessità del sistema, dalla necessità di aggiornamento del protocollo in corso d'opera, ma soprattutto dalla inadeguatezza dei prodotti proposti dalle aziende del settore ed oggetto di verifica da parte dei tecnici del MIT.
Infatti, nel corso delle verifiche di idoneità presso le aziende produttrici, finalizzate all'accertamento dell'adeguatezza entro il 31 marzo 2014 dei citati software PCStazione e PCPrenotazione presenti presso le officine di revisione, circa l'80 per cento di questi presentava errori ed anomalie che non ne consentivano l'accoglimento e la certificazione.
Come è noto, nel contempo, l'8a Commissione Senato, nella seduta del 18 dicembre 2013, approvava una risoluzione che impegnava il Governo a posticipare al 31 ottobre 2014 il termine per l'adeguamento dei programmi PCPrenotazione e PCStazione al protocollo MCTCNet2 presso le officine di revisione.
Pertanto il MIT, pur proseguendo nelle verifiche di idoneità dei software presso le aziende produttrici, ha provveduto a rivisitare, con circolare 9818 del 5 maggio scorso, il programma di attuazione di MCTCNet2, al fine di garantire il conseguimento degli obiettivi di funzionalità ed efficienza che si intendono raggiungere per il tramite del nuovo protocollo.
Circa il concreto avvio delle procedure di adozione del protocollo presso le officine di revisione, informo che il MIT, con la citata circolare prot. 9818 del 5 maggio 2014, ha, tra l'altro, stabilito che al raggiungimento del 50 per cento di certificazioni dei Software PCS e PCP rilasciati alle aziende, e comunque a partire dal 1o luglio 2014, procederà all'attivazione delle chiavi pubbliche relative a detti software.
Per completezza di informazione, si deposita agli atti la citata circolare, la quale definisce nel dettaglio le modalità di implementazione di questo innovativo sistema informatico che, ritengo, possa fornire una concreta risposta alle aspettative sia dei cittadini, cui il progetto è rivolto a garanzia della sicurezza della circolazione, sia delle aziende coinvolte nel processo.
