D'ARIENZO e CASELLATO. — Al Ministro dell'economia e delle finanze, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   presso la officine ferroviarie veronesi SPA, in Verona, 207 lavoratori stanno vivendo un delicato momento;
   officine ferroviarie veronesi è un'azienda industriale storica nel tessuto veronese. Nata nel 1901 è diventata una delle più importanti realtà industriali italiane nel campo della progettazione e costruzione di materiale rotabile;
   negli ultimi anni l'azienda si è specializzata principalmente nella produzione di carrozze passeggeri per i treni regionali con particolare attenzione alla progettazione e produzione della costruzione dei telai in ferro e nell'allestimento;
   si tratta di un'azienda di eccellenza nel panorama italiano e mondiale;
   nel 2011 officine ferroviarie veronesi ha acquisito un'importante commessa dal gruppo Ansaldo che prevedeva la costruzione di 340 carrozze con un piano industriale di tre anni. AnsaldoBreda è la società Finmeccanica specializzata nella costruzione di materiale rotabile tecnologicamente avanzato;
   a seguito dell'acquisizione è stato potenziato l'organico occupazionale portando tra stabilimenti di Verona e di una succursale a Castelfranco Veneto a 464 gli occupati. Negli stabilimenti di Verona i lavoratori, a fine 2012, erano 350, di cui 162 con contratto di somministrazione;
   attualmente, Ansaldo ha rallentato i pagamenti degli stati di avanzamenti della commessa, creando una sofferenza finanziaria all'Azienda con conseguenti ritardi nei pagamenti degli stipendi e morosità nei confronti dei fornitori;
   ciò ha già determinato che dal 31 marzo non sono stati confermati i contratti a 67 lavoratori interinali;
   la preoccupazione è evidente, a maggior ragione in quanto si tratta di una società, l'Ansaldo, del gruppo Finmeccanica che a sua volta è partecipata dal Ministero dell'economia e delle finanze al 30,20 per cento;
   inoltre, negli ultimi incontri sindacali la direzione ha comunicato che Ansaldo aveva chiesto di ridiscutere la commessa delle 340 carrozze. Ne sono state consegnate 130, per le restanti Ansaldo ha chiesto una revisione della quantità;
   gli interroganti ritengono che la storica azienda veronese sia ancora protagonista sul mercato ferroviario e che occorra fare di tutto per salvaguardare questa storica produzione manifatturiera, perché il core business di officine ferroviarie veronesi è, di fatto, strategico anche nel prossimo futuro;
   infatti, si inserisce in un modello economico di sviluppo che guarda con interesse alla sostenibilità ambientale attraverso il trasporto ferroviario sia urbano che extraurbano –:
   se non ritengano urgente e improcrastinabile un intervento risolutorio per affrontare le criticità in essere e conferire impulso all'azienda FINMECCANICA-ANSALDO, affinché si faccia chiarezza rispetto ai contratti sottoscritti, a tutela del futuro della storica azienda veronese e dei tantissimi lavoratori impiegati;
   quali siano l'orientamento e le scelte di politica industriale del Governo riguardo a un settore strategico per l'economia nazionale quale quello della produzione di materiale rotabile. (5-00078)