VALLASCAS. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   è tuttora chiuso al transito dei veicoli il ponte di Cioè, situato al settimo chilometro della strada provinciale 46, che collega i comuni di Oliena e Dorgali;

   l'infrastruttura viaria era parzialmente crollata nel corso della violenta alluvione che colpì il territorio sardo il 18 novembre del 2013, circostanza tragica nella quale perse la vita l'agente della polizia di Stato Luca Tanzi;

   riaperto al transito dopo il rifacimento delle strutture crollate e la messa in sicurezza dell'alveo del fiume, è stato richiuso al traffico 25 gennaio 2017 per il cedimento strutturale di una campata riscontrato a seguito di precipitazioni particolarmente violente;

   dopo una riapertura momentanea, il 18 febbraio è stato nuovamente richiuso, perché sottoposto a un provvedimento di sequestro preventivo dalla procura di Nuoro;

   il quotidiano l’Unione Sarda del 19 febbraio 2017 sottolinea che «Malgrado i lavori di ripristino dopo i cedimenti, la situazione non è tornata nella normalità. Così gli ulteriori accertamenti confermano l'ulteriore e progressiva riduzione della sicurezza statica del ponte», che presenta «una situazione di rischio elevato tale da non consentirne la transitabilità neppure a senso alternato e se pure con traffico limitato a mezzi leggeri»;

   la chiusura del ponte ha causato una situazione di grave isolamento delle comunità interessate, in un contesto in cui la viabilità e i collegamenti risultano già insufficienti;

   l'economia del territorio, a prevalenza agro-pastorale e turistica, è gravemente compromessa dalla chiusura del ponte di Oloè, vista la centralità che riveste la struttura viaria;

   la situazione sarebbe resa più complessa anche dalle risultanze dei consulenti nominati dalla procura di Nuoro, secondo i quali, oltre ai problemi statici, il ponte si troverebbero a un livello inferiore rispetto alla quota di massimo invaso della sottostante diga di Preda ’e Othoni;

   a questo proposito, però, giova osservare che, non solo la quota di massimo invaso della diga è pari a 127,50 metri sul livello del mare – un livello impossibile da raggiungere in una regione storicamente siccitosa –, ma che nell'infrastruttura sono anche presenti scarichi a 103, a 110 e a 114 m sul livello del mare, che ne garantirebbero lo svuotamento. Infine, esiste un documento di protezione civile che prevede proprio il «rischio dighe»;

   ne consegue, da quanto esposto precedentemente, che non sussisterebbero pericoli connessi al diverso livello delle due infrastrutture, ponte e diga;

   da alcuni articoli di stampa, sarebbe emerso che, per superare l'attuale situazione di stallo e garantire alle comunità la libera circolazione nel territorio, l'Anas starebbe predisponendo il progetto per un nuovo viadotto, in sostituzione dell'attuale ponte, con un'altezza che consentirà di superare il livello della diga sottostante;

   per l'immediato, come riporta un articolo dell’Unione Sarda del 4 agosto 2017 «il piano d'intervento dell'Anas contempla la predisposizione di un ponte provvisorio per consentire il transito alle auto anche durante i lavori dei quello nuovo»;

   considerato che l'attuale ponte è chiuso da oltre sei mesi, circostanza che sta causando, come detto, gravi danni alle comunità interessate, sarebbe necessario conoscere i tempi degli interventi dell'Anas e le risorse con cui verranno realizzate le opere necessarie –:

   se quanto esposto in premessa corrisponda al vero;

   se non ritenga opportuno, per quanto di competenza, verificare il piano dell'Anas in merito alla realizzazione del viadotto che dovrebbe sostituire il ponte di Oloè, con particolare riguardo al cronoprogramma, alle risorse disponibili e alle soluzioni che saranno approntate nell'immediato;

   quali iniziative intenda adottare, per quanto di competenza, per individuare una soluzione, nell'immediato e nel lungo periodo, per superare lo stato di isolamento causato dalla chiusura del ponte di Oloè.
(4-17855)