MELILLA. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   Enav sta attuando un «piano di razionalizzazione dei servizi alla navigazione aerea» attraverso una propria classificazione degli aeroporti in due distinte categorie: 18 aeroporti «strategici» e 21 aeroporti «minori» l'appartenenza di Pescara al gruppo di aeroporti minori (nella maggior parte dei quali non operano voli commerciali) è stata sancita il 5 maggio 2014 con un accordo tra Enav e Sindacati Confederali Nazionali, in ragione di risultati di traffico e di passeggeri non meglio specificati e impostato in parte sul piano aeroporti del Ministro Passera, ora abbondantemente superato da quello del Ministro Lupi;
   in una nota i controllori di volo aderenti al sindacato «Unica» sottolineano come quest'impostazione di Enav, non fotografi correttamente la situazione dell'aeroporto d'Abruzzo e non preveda nessun meccanismo di promozione al rango di aeroporto «strategico», rendendo possibile un declassamento operativo dell'aeroporto anche a fronte di consistenti potenzialità di crescita;
   il declassamento prevede la dismissione di apparati di riserva con conseguente riduzione tecnologica dell'impianto, una possibile riduzione dell'orario di servizio tramite la sempre paventata chiusura notturna, e la sostituzione del personale operativo con altre figure professionali a «basso costo», con relativa formazione –:
   quali siano le effettive intenzioni del Governo rispetto allo scalo aereo di Pescara tenendo conto del suo attuale traffico e delle sue positive potenzialità di crescita. (4-07866)