BONACCORSI, FARAONE, CULOTTA, LAURICELLA, RIBAUDO, PICCIONE, CAUSI e TARANTO. — Al Ministro dello sviluppo economico, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:
   dopo oltre 18 mesi, trascorsi dal naufragio della nave da crociera Costa Concordia di fronte le coste del comune dell'Isola del Giglio, il relitto dell'imbarcazione si trova ancora nelle acque antistanti l'isola, in posizione sdraiata;
   i lavori di rimozione e messa in sicurezza del relitto della nave Concordia non procedono con la tempistica inizialmente prevista;
   la delibera del Consiglio dei Ministri 11 marzo 2013 (Gazzetta ufficiale n. 61 del 13 marzo 2013) visto l'allegato III al citato regolamento (Ce) n. 1013/2006 ed in particolare la voce GC030 che classifica tra i rifiuti contenenti metalli le «navi ed altre strutture galleggianti destinate alle demolizioni adeguatamente vuotate di qualsiasi carico e di altri materiali serviti al loro funzionamento che possono essere classificati come sostanze o rifiuti pericolosi», prevede che la nave Concordia sia assoggettata al relativo regime giuridico di gestione, controllo e sanzionatorio;
   la delibera del Consiglio dei ministri 11 marzo 2013 (Gazzetta ufficiale n. 61 del 13 marzo 2013) autorizza il commissario delegato per l'emergenza ambientale in relazione al naufragio della nave da crociera Costa Concordia, nel territorio del comune dell'Isola del Giglio previa verifica della fattibilità e della convenienza dell'operazione in accordo con i Ministri dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare e delle infrastrutture e dei trasporti, ad adottare tutti i provvedimenti necessari a consentire il trasporto della nave da crociera Costa Concordia presso il porto di Piombino per lo smantellamento;
   come si apprende da un articolo de la Repubblica Palermo del 6 agosto 2013 è stata richiesta dal Ministro della sviluppo economico a Fincantieri spa una «relazione riservata» nella quale sembrerebbero essere illustrati i tempi e le modalità di rimozione del relitto della nave da crociera, indicando il porto di Palermo, come ipotesi migliore dove trasferire la nave, poiché i tempi dei lavori nel porto di Piombino sembrerebbero stimati in tre anni nel rapporto di Finmeccanica;
   sarebbe stato opportuno che il Governo informasse la competente Commissione parlamentare di eventuali modifiche dell’iter deciso nonché dell'esistenza e del contenuto della relazione di Fincantieri spa;
   la priorità deve essere la liberazione del mare del Giglio dalla carcassa della nave nel minor tempo possibile, per evitare che si verifichino rischi ambientali o aumentino le problematiche di rimozione;
   se l'esistenza di tale relazione corrisponda al vero, se intenda fornirla alle Commissioni competenti in materia, ciò per poter avviare una valutazione immediata sui tempi e le modalità reali di rimozione del relitto;
   se le posizioni dei Ministri interrogati in riferimento a tale materia, in special modo in riferimento al luogo in cui la nave Concordia dovrà essere trasferita per lo svolgimento dei lavori di demolizione, siano cambiate alla luce della relazione di Fincantieri spa dell'andamento dei lavori di rimozione;
   quali siano le misure che i Ministri interrogati intendano adottare, anche alla luce dei ritardi nei lavori di rimozione del relitto della nave da crociera per dare certezza sul destino della Costa Concordia ad abitanti del comune dell'Isola del Giglio e alle Istituzioni locali. (3-00270)