META, VILLECCO CALIPARI, MADIA, POMPILI e ARGENTIN. - - Per sapere - premesso che:


con la privatizzazione dell'ex compagnia di bandiera Alitalia, ceduta alla società CAI che ne ha preso la gestione il 13 gennaio 2009, sono state tenute fuori dal perimetro aziendale in cessione alcuni rami aziendali dell'ex vettore di Stato, come Alitalia Maintenance System (AMS);

la società di manutenzione di motori per aerei di grandi dimensioni AMS, con base presso l'aeroporto di Roma Fiumicino, ha alle proprie dipendenze 367 lavoratori altamente qualificati in un settore che ha garantito all'ex compagnia di bandiera standard di sicurezza tra i più elevati al mondo;


i vertici della nuova Alitalia hanno annunciato pubblicamente di voler confermare il proprio orientamento ad affidare in esclusiva la manutenzione dei propri motori Airbus ad AMS, per la quale prosegue la trattativa per la vendita a soggetti privati, nel rispetto degli accordi sottoscritti a palazzo Chigi;

il 3 dicembre 2009 era stato ribadito dal Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei ministri, Gianni Letta, ad un vertice presso palazzo Chigi cui erano presenti tutte le parti, AMS, Alitalia, il commissario liquidatore Fantozzi, che Alitalia avrebbe dovuto continuare ad alimentare questo sito produttivo con i motori, invitando quindi i vertici CAI a rispettare l'accordo, con l'impegno che dopo le festività si sarebbe riaggiornato il tavolo e che il potenziale acquirente di AMS avrebbe presentato il piano di acquisizione anche al Governo;

il 23 dicembre 2009 Alitalia ha emesso un ordine di rilavorazione di un motore CFM56 presso SR Technics, società di manutenzione ex Swissair, anziché affidarlo alla AMS di Fiumicino;

il 7 gennaio 2010 i vertici CAI hanno deciso di bloccare la lavorazione di un altro motore per spedirlo sempre alla stessa società in Svizzera;


i lavoratori AMS, incerti per il proprio futuro e penalizzati da un anno e mezzo di cassa integrazione a rotazione, hanno deciso di fare un presidio permanente, nel piazzale antistante alle officine, per impedire la partenza del motore per la Svizzera, poi avvenuta nella notte dell'11 gennaio 2010 -:

quali urgenti iniziative intendano adottare per consentire che si rispettino gli accordi presi a palazzo Chigi tra lavoratori AMS e CAI, per garantire l'esistenza di uno strategico asset industriale e manutentivo per il nostro Paese che ha garantito livelli di sicurezza all'ex compagnia di bandiera Alitalia tra i più elevati al mondo, anche a tal fine facilitando una rapida e sicura cessione a privati di AMS per consentire ai lavoratori di uscire dal tunnel della precarietà e della cassa integrazione.(5-02344)