FRONER. - - Per sapere - premesso che:

dal 14 dicembre, nella tratta Bolzano-Roma, Trenitalia ha ridotto del 50 per cento gli Eurostar e cambiato l'orario di altri treni, con la conseguenza dell'aumento dei tempi di percorrenza (almeno un'ora sulla direttrice Roma-Trento) e, inspiegabilmente, anche dell'aumento del costo dei biglietti, per esempio sparisce l'Eurostar Bolzano-Roma in partenza da Trento alle 9.40 ed è sostituito da una combinazione IC (via Mantova-Modena) più ES, che per coprire lo stesso tragitto impiega un'ora in più, richiede un cambio di treno, e costa quattro euro in più. Lo stesso accade per chi viaggia da Roma verso Trento: con l'eccezione dell'Eurostar della mattina, tutti gli altri collegamenti prevedono il cambio di treno a Verona. Anche gli Eurocity provenienti da Monaco non raggiungeranno più Verona, ma si fermeranno a Bolzano o addirittura a Innsbruck;

tutto ciò accade quando è imminente il completamento del raddoppio della linea ferroviaria Bolzano-Verona che aveva fatto ragionevolmente sperare in un miglioramento del servizio per rendere più facilmente raggiungibili, con il mezzo più ecologico ed economico, le città universitarie e turistiche della nostra regione. Invece la Regione Trentino Alto Adige risulta sempre più isolata e secondaria nei confronti del sistema ferroviario nazionale e internazionale -:

quali siano le logiche di Trenitalia, che se da un lato favorisce l'alta velocità ed i clienti che possono usufruirne, dall'altro penalizza il normale servizio ferroviario aggravando i disagi dei lavoratori;

quali provvedimenti intenda adottare per indurre Trenitalia ad offrire un servizio adeguato alle esigenze degli utenti.
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