TOCCALINI, GIACCONE, CAFFARATTO, CAPARVI, LEGNAIOLI, MINARDO, MOSCHIONI, MURELLI, PAROLO, SNIDER, IEZZI. — Al Ministro del lavoro e delle politiche sociali. — Per sapere – premesso che:

   fino al 31 dicembre 2017 a tutto il personale viaggiante era riconosciuta, ai fini dell'accesso alla pensione, la norma del lavoro usurante; in seguito all'entrata in vigore della cosiddetta legge Fornero (cosiddetto decreto-legge n. 201 del 2011, cosiddetto salva-Italia convertito con modificazioni dalla legge 214 del 2011) sono stati esclusi dai benefici di legge i conduttori di convogli ferroviari e relativo personale viaggiante, i quali sono poi stati ricompresi, per effetto del decreto ministeriale 5 febbraio 2018, nell'ambito delle attività gravose;

   il predetto decreto ministeriale del 5 febbraio 2018, tuttavia, ha escluso i conducenti di veicoli tranviari e i macchinisti delle metropolitane creando una oggettiva sperequazione di trattamento tra il personale viaggiante;

   stante la classificazione Istat, i conduttori di convogli ferroviari e personale viaggiante rientrano nella posizione 7.4.1.1., i conduttori di mezzi pesanti e camion nella 7.4.2.3 e i conduttori di autobus, tram, filobus e metro in 7.4.2.2.0;

   le circolari Inps e le classificazioni Istat in materia escludono i conducenti di tram e di metropolitane da tutte le agevolazioni previste dalle norme, portando gli enti a respingere tutte le domande per ottenere il beneficio di legge per attività gravose –:

   se e quali iniziative di competenza intenda adottare per riconoscere un equo trattamento fra tutte le categorie impegnate nella conduzione dei mezzi di trasporto pubblico, essendo il veicolo tranviario, sotto il profilo dell'impegno della guida e della gravosità dell'attività, equiparabile a tutti gli altri mezzi.
(5-06440)