SPESSOTTO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   Argos (Automatic & Remote Gran Canal Observation System) è un sistema costituito da un impianto tecnologico informatico prodotto dalle imprese Ecotema S.r.l. e Archimedes Logica S.r.l. e introdotto dal comune di Venezia nel 2007, per la gestione, il controllo e la supervisione del traffico acqueo e la riduzione del moto ondoso nei canali lagunari;

   la gestione del sistema suddetto è stata affidata alla Venis S.p.a., l'azienda di servizi Ict e operatore locale di comunicazioni elettroniche del comune di Venezia; inseguito a delibere comunali, dal 2015 al 2018, Venis S.p.a. ha svolto procedure di affidamento di servizi di manutenzione e di potenziamento del sistema Argos, invitando un solo operatore commerciale, Ecotema S.r.l. o la società madre Archimedes Logica S.r.l., con le seguenti modalità;

   con procedura negoziata senza previa pubblicazione di un bando di gara, ai sensi del decreto legislativo n. 163 del 2006 (codice dei contratti pubblici), articolo 57, comma 2, lettera b); con affidamento diretto in economia ai sensi del decreto legislativo n. 163 del 2006, ex articolo 125, comma 8, ultimo periodo; con procedura negoziata ai sensi del decreto legislativo n. 50 del 2016, ex articolo 63, comma 2, lettera b), punto 2;

   le telecamere del sistema di rilevamento Argos di sorveglianza del moto ondoso, sono state utilizzate dal comune di Venezia anche per rilevare eccessi di velocità nella Laguna e per comminare sanzioni;

   proprio su questo aspetto si è espressa recentemente la Suprema Corte di cassazione con l'ordinanza n. 17454 del 20 agosto 2020, che ha respinto il ricorso del Comune di Venezia dopo il precedente pronunciamento negativo del tribunale d'appello e ha confermato l'illegittimità delle sanzioni irrogate ai natanti circolanti in laguna mediante Argos: il sistema, non risultando sottoposto a preventiva omologazione e periodica taratura, non garantisce il corretto accertamento delle infrazioni;

   a giudizio dell'interrogante tali motivazioni compromettono inevitabilmente anche la validità e la veridicità del sistema Argos nella sua attività prioritaria di contrasto al moto ondoso, necessaria per garantire la sicurezza della navigazione e la salvaguardia della città;

   il decreto-legge 14 agosto 2020, n. 104, convertito con modificazioni dalla legge 13 ottobre 2020, n. 126, all'articolo 95, interviene con misure per la salvaguardia di Venezia e della sua laguna e istituisce l'Autorità per la Laguna di Venezia che, tra i numerosi compiti:

    svolge attività di progettazione e gestione degli interventi di salvaguardia in ambito lagunare in amministrazione diretta, su base convenzionale, tramite società da essa controllate o mediante affidamenti all'esito di procedure di gara espletate secondo le modalità di cui al decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50;

    provvede al coordinamento e all'alta sorveglianza su tutti gli interventi di salvaguardia dell'ambito lagunare;

    svolge funzioni di polizia lagunare, con attività di repressione di reati relativi alla navigazione in laguna e provvede alla riscossione delle sanzioni derivanti dalle infrazioni in ambito lagunare;

    esercita le funzioni di regolazione della navigazione della Lacuna di Venezia –:

   se intenda fornire elementi sulla mancata omologazione del sistema Argos e sui motivi che ne hanno impedito l'autorizzazione tramite decreto dirigenziale;

   se e quali iniziative di competenza intenda adottare per garantire il pieno funzionamento dell'Autorità per la laguna di Venezia, anche con riferimento alla necessità di assicurare un efficace svolgimento delle funzioni connesse alla gestione, al controllo e alla supervisione del traffico acqueo e della riduzione del moto ondoso nei canali lagunari.
(5-05351)