IARIA, FEDE, TRAVERSI e CANTONE. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   attraverso la sua posizione strategica, l'Italia può svolgere un ruolo economico e geopolitico di primo piano, connettendo l'Europa continentale al bacino Sud del Mediterraneo. Già oggi, i porti del Sud Italia mobilitano oltre il 40 per cento di tutto l'interscambio marittimo nazionale, dimostrandosi essenziali per l'intera logistica italiana, mentre Genova e Trieste costituiscono fondamentali punti d'accesso per l'Europa centrale;

   il trasporto su gomma è una modalità di trasporto di merci e persone che avviene su strada, utilizzando veicoli a motore come camion, furgoni, autobus e automobili. In Italia, il trasporto su gomma rappresenta il metodo di spedizione di gran lunga più utilizzato, spostando più dell'80 per cento delle merci (dati Eurostat), contro una media europea di poco superiore al 70 per cento;

   problemi di manutenzione, incidenti, contrasti internazionali e gli eventi climatici estremi hanno reso quasi impossibile per l'Italia far transitare le merci attraverso i valichi alpini, per raggiungere i mercati di esportazione; tra cui il Fréjus ferroviario;

   il Traforo del Gran San Bernardo è un'importante infrastruttura di collegamento tra l'Italia e la Svizzera, gestita dalla Società italiana per il traforo del Gran San Bernardo (Sitrasb) e dalla Società italiana svizzera del traforo stradale del Gran San Bernardo (Sisex);

   nel 2017 è avvenuto un crollo nella soletta di ventilazione del traforo, rendendo necessario un intervento di restauro. La Svizzera ha già stanziato i fondi necessari per il restauro, pari a 27 milioni di euro (26 milioni di franchi), mentre l'Italia avrebbe dovuto versare la sua quota per garantire la sicurezza dell'infrastruttura;

   il presidente della Confederazione svizzera, Alain Berset, ha manifestato preoccupazione per il ritardo nell'erogazione dei fondi da parte dell'Italia;

   il presidente di Sitrasb, Edi Avoyer, ha richiesto un «finanziamento-ponte» per garantire la continuità dei lavori in corso, minacciando di rivolgersi al Tar in assenza di sviluppi positivi –:

   se non ritenga di aprire un tavolo urgente per la gestione dei flussi merci che transitano attraverso i trafori, con particolare riguardo al Traforo del Gran San Bernardo, anche con riferimento allo stato di finanziamento dell'opera.
(5-01658)