I sottoscritti chiedono di interpellare il Ministro dei
trasporti e della navigazione, per sapere - premesso che:
l'articolo 16 della Costituzione garantisce la libera
circolazione di ogni cittadino e l'articolo 8 del Trattato di
Maastricht ribadisce tale principio;
la continuità territoriale costituisce elemento
fondamentale e obiettivo primario dello Stato;
da tempo sono in vigore norme sull'erogazione dei servizi
pubblici che dettano precisi obblighi a carico delle società o
enti erogatori con la finalità di migliorare sia la qualità dei
servizi forniti che il rapporto con l'utente;
i soggetti erogatori dei servizi di trasporto sono
direttamente responsabili dei livelli delle prestazioni sia
qualitative che quantitative;
i soggetti erogatori sono tenuti a monitorare e tenere in
considerazione le problematiche connesse con i momenti di confine
tra due o più segmenti modali al fine di eliminare disagi e
discontinuità nel viaggio;
i cittadini sardi sono, più di ogni altro cittadino
italiano, penalizzati nel settore trasporti;
la società Tirrenia di Navigazione nel 1998, per effetto
del piano quinquennale 1994/1999, con il notevole apporto
finanziario dello Stato è stata dotata di nuovi mezzi: i
cosiddetti "traghetti veloci";
la società Tirrenia, a seguito del piano di riordino delle
società pubbliche posto in essere dal Governo e con la
liquidazione della Finmare, è divenuta la capogruppo pubblica sia
dal punto di vista finanziario che operativo, con conseguente
maggiore autonomia e responsabilità -:
quali misure intenda assumere come soluzione ai ripetuti
disservizi e alla generale scarsa efficienza che si manifestano
soprattutto nelle linee Olbia-Civitavecchia, Olbia-Cagliari e
Olbia-Genova, esercite dalla società Tirrenia di Navigazione;
in particolare, quali attività di controllo e ispettive nei
confronti della società Tirrenia di Navigazione intenda porre in
essere per verificare:
a) le condizioni igienico-sanitarie presenti a bordo,
anche nei cosiddetti "traghetti veloci";
b) l'erogazione dei servizi essenziali da rendere a
beneficio di tutti gli utenti;
c) il rispetto degli orari di approdo e partenza con
riferimento alla razionale integrazione tra i diversi mezzi di
trasporto;
d) la conformità del servizio pubblico erogato con i
princìpi fondamentali previsti dalla carta dei servizi pubblici
del settore trasporti (Carta della mobilità) approvata con
decreto del Presidente del Consiglio dei ministri del 30 dicembre
1998;
e) la conformità dell'attuale regime di sovvenzioni con
l'ordinamento comunitario in materia di liberalizzazione del
cabotaggio marittimo in vigore dal 1^ gennaio 1999;
se non ritenga che si debba creare un mercato di effettiva
concorrenza nei collegamenti marittimi con la Sardegna anche
assegnando le sovvenzioni statali con procedure di pubblica gara.
(2-01681)