GEMMATO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. — Per sapere – premesso che:

   la strada statale 407 Basentana si estende lungo un tracciato di circa 100 chilometri, con unica carreggiata a doppio senso di marcia, e attraversa interamente la regione Basilicata configurandosi come una delle arterie strategicamente più importanti e trafficate del Mezzogiorno, in quanto collega il Tirreno allo Jonio, congiungendo l'A3 Salerno-Reggio Calabria (mediante il R.A. 05) alla strada statale 106 Jonica;

   da anni l'infrastruttura è interessata da problemi diversi che sono la causa di incidenti quasi sempre di grave entità e di numerosi decessi e ferimenti;

   la messa in sicurezza dell'intera arteria è un provvedimento divenuto improcrastinabile anche in considerazione degli inquietanti dati Istat che la considerano tra gli assi viari più critici per la sicurezza stradale nella Basilicata; le cause che determinano la mancanza di sicurezza per gli automobilisti che percorrono la strada statale 407 sono diverse e note: la strada è intanto caratterizzata da numerosi tratti con curve pericolose, gallerie e restringimenti di carreggiata; segnaletica e illuminazione non raggiungono sempre livelli di efficienza e in alcuni casi risulterebbero assenti; per 60 chilometri (realizzati tra gli anni ’60 e ’70) il doppio senso di marcia non risulta adeguatamente diviso da spartitraffico ma da una semplice doppia striscia continua; lungo la strada sono presenti svincoli a raso e si rileva la mancanza di corsie di emergenza;

   c'è da aggiungere che i limiti di velocità imposti non sempre sono rispettati dagli automobilisti e, spesso, risultano troppo elevati proprio in corrispondenza dei tratti che presentano strutturali pericolosità, mancanza di spartitraffico o lavori in corso. Probabilmente, anche se non rappresenta la soluzione unica e ottimale, l'installazione su tutta la strada statale 407 di portali Vergilius potrebbe porre un limite alla velocità delle automobili costringendole a rispettare i limiti imposti, e potrebbe tendere a ridurre la percentuale di incidenti;

   nella risposta resa il 27 luglio 2018 all'interrogazione n. 4-00028, presentata al Senato della Repubblica, il Ministro interrogato ha comunicato che Anas ha avviato la progettazione di alcuni interventi, prevedendo la risoluzione di specifiche criticità e la sua suddivisione in stralci funzionali avvalendosi di risorse previste dal patto per lo sviluppo della regione Basilicata (piano per il Sud) che ammontano a 91,5 milioni di euro;

   tra gli interventi previsti, si registra uno dei più rilevanti e richiesti dalla cittadinanza ovvero l'inserimento dello spartitraffico centrale net tratto di strada che va dal chilometro 40 al chilometro 100 per garantire la separazione fisica dei flussi veicolari nei due sensi, così come già presente nei primi 40 chilometri;

   nell'interrogazione n. 5-09454, discussa in VIII Commissione alla Camera dei deputati in data 14 settembre 2016, il Sottosegretario per le infrastrutture e i trasporti comunicò, invece, che Anas aveva in corso una gara per la omologazione, la progettazione e l'installazione, sulla strada statale 407, di portali Vergilius di seconda generazione, la cui aggiudicazione era prevista entro la fine dell'anno 2016. Ad oggi, non risultano ancora installati tecnologie di questo tipo;

   dalla risposta all'interrogazione n. 4-00028 si evince che sono in avanzato stato di progettazione ulteriori stralci funzionali tra il chilometro 42 circa e il chilometro 64 per un importo di circa 45 milioni di euro e che Anas ha comunicato la futura elaborazione di ulteriori stralci di lavori nel corso del 2019 –:

   di quali elementi disponga in merito alla citata gara per la omologazione, la progettazione e l'installazione di portali Vergilius sulla strada statale 407, di cui all'interrogazione n. 5-09454;

   se siano previste installazioni di portali Vergilius sulla strada statale 407 in futuro o già nel corso dell'elaborazione degli ulteriori stralci di lavori programmati per il 2019, secondo quanto annunciato nella risposta all'interrogazione n. 4-00028.
(5-00695)