La XI Commissione,
   premesso che:
    Alitalia Maintenance Systems (AMS) è un'eccellenza tecnologica italiana, con sede in Fiumicino (Rm), che svolge attività di manutenzione, revisione e riparazione di motori per aeromobili e componenti aeronautici;
    il 30 settembre 2016, AMS è stata dichiarata fallita dal tribunale di Roma e, a seguito di una proposta di acquisto, nel mese di marzo 2016, è stato aperto il bando di gara internazionale per la vendita del complesso aziendale in scadenza il prossimo 5 maggio 2016. Al riguardo, con la definizione dell'operazione di acquisto, è necessario che vengano rispettati gli impegni presi da parte delle istituzioni e di Alitalia-Etihad, che hanno garantito la continuità dei rapporti di lavoro con la società acquirente per i circa 240 lavoratori di AMS; in particolare, il presidente Montezemolo ha da sempre dichiarato che, con l'acquisizione di AMS, saranno mantenuti i contratti di servizio per la revisione dei motori della flotta Alitalia-Etihad. Pertanto, con l'apertura del bando, è indispensabile prestare fede a tali promesse, su cui hanno fatto pieno affidamento i lavoratori. Il rispetto degli impegni sul mantenimento dei contratti di servizio con AMS, è necessario anche per smentire alcune recenti notizie, per le quali la revisione dei motori di Alitalia-Etihad verranno destinati per i prossimi dieci anni alla società Israeliana Bedek per circa 500 milioni di euro;
    inoltre, va portato a termine il piano assunto dal Ministero dello sviluppo economico, presso il quale è stato costituito un tavolo permanente su tale vertenza, al fine di risollevare l'azienda e salvaguardare i lavoratori;
    ebbene, con la vendita di AMS, dovranno essere adottate idonee iniziative per garantire ai 240 dipendenti la ricollocazione nella società acquirente; tali lavoratori si trovano attualmente in mobilità, poiché non è stata loro prorogata la cassa integrazione, giunta a scadenza l'11 aprile 2016;
    si mette in evidenza che si tratta di lavoratori con notevoli competenze specialistiche che non possono andare disperse. Dunque, la definitiva perdita dei posti di lavoro dei ben 240 dipendenti comporterebbe, oltre ad ovvie e gravi conseguenze per gli stessi e le loro famiglie, anche un difficile reinserimento nel mercato del lavoro trattandosi di personale altamente specializzato;
    sicché in attesa che venga portata a termine l'acquisizione di AMS, è necessario ed urgente assumere tutte le iniziative necessarie, allo scopo di garantire la tutela di tali persone ed il rilancio di una realtà produttiva strategica, che rappresenta l'unica eccellenza motoristica di revisione aeronautica dell'Italia. Non procedere in tal senso significherebbe per i presentatori del presente atto di indirizzo annullare tutto il lavoro delle istituzioni e delle rappresentanze sindacali, fino ad oggi svolto, rendendo vani anche i sacrifici dei tanti lavoratori che attendono una ripartenza dell'azienda e che sono scesi in piazza, il 27 aprile 2016, per manifestare affinché venga trovata una soluzione che fino ad oggi non è giunta, come dichiarano le organizzazioni sindacali Filt Cgil Fit Cisl Uiltrasporti Ugl trasporto aereo, che attendono delle immediate iniziative risolutive da parte dell'esecutivo a ridosso della chiusura del bando di vendita prevista per il 5 maggio 2016,

impegna il Governo

ad adottare urgentemente tutte le iniziative idonee e necessarie per tutelare i 240 lavoratori, garantendo la loro ricollocazione ed escludendo che vengano disperse le competenze specialistiche degli stessi.
(7-00963) «Rizzetto, Rampelli, Giorgia Meloni, Cirielli, La Russa, Maietta, Nastri, Petrenga, Taglialatela, Totaro».