FRANCO BORDO, MOGNATO e FOLINO. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   la linea ferroviaria Parma-Brescia versa, ormai da diversi anni, in una condizione di disagio e totale abbandono;
   come confermato da numerose fonti stampa, ancora di recente, negli ultimi giorni si sono verificati una serie di gravi guasti alla linea, che hanno messo a repentaglio la salute di molti pendolari;
   da ultimo l'11 luglio 2017, il treno Brescia-Parma delle 13,54 è stato soppresso per un guasto e quindi è stata cancellata anche la corsa di ritorno da Parma delle 16,22: è iniziata così la sventura di un gruppo di passeggeri che una mezz'ora dopo sono andati al terminal degli autobus per prendere l'annunciato bus sostitutivo che però non hanno visto;
   per Legambiente Lombardia, l'azienda ferroviaria Trenord gestita da regione Lombardia e dalle Ferrovie dello Stato italiane «ogni anno si fa trovare impreparata ai primi caldi estivi. E così da Varese a Pavia, e da Cremona, Mantova a Brescia, cresce la rabbia dei pendolari»;
   sempre secondo Legambiente Lombardia, per il funzionamento dei treni lombardi, Trenord spende ogni anno quasi un miliardo di euro (500 milioni di contributi pubblici e quasi altrettanti ricavi da tariffa), producendo 43 milioni di treni-chilometri l'anno. Il costo per treno-chilometro è il più caro d'Italia, 23 euro/chilometro, mentre nelle regioni vicine e quasi la metà –:
   quali iniziative urgenti, per quanto di competenza, s'intendano adottare al fine garantire, in modo efficace ed efficiente, il diritto alla mobilità dei cittadini sulla tratta Parma-Brescia, più in generale riducendo i numerosi disagi che si verificano quotidianamente sulle linee ferroviarie di cui in premessa. (5-11908)