ZARATTI. — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che:
   i lavoratori marittimi italiani rappresentano un'eccellenza a livello internazionale in termini di competenze e dedizione al proprio lavoro;
   i lavoratori marittimi possono svolgere le propria attività lavorativa sulle navi solo se in possesso del cosiddetto certificato di competenza Imo Stcw, che indica nello specifico le competenze (coperta o macchina) cui sono abilitati e che in Italia vengono rilasciati e rinnovati dalle capitanerie di porto, con durata 5 anni;
   i certificati trovano regolamentazione, a livello internazionale, nella convenzione STCW adottata a Londra nel 1978;
   la convenzione Stcw è stata da ultimo emendata in seno alla Conferenza diplomatica di Manila nel 2010 e tali emendamenti sono entrati in vigore a decorrere dal 1^o gennaio 2012;
   la regola I/15, numero 2, della convenzione stabilisce che fino al 1^o gennaio 2017 uno Stato può continuare a rinnovare e prorogare certificati e convalide in conformità con le disposizioni della convenzione stessa che si applicavano immediatamente prima del 1^o gennaio 2012, data di entrata in vigore degli emendamenti di «Manila 2010»;
   a livello europeo gli emendamenti «Manila 2010» alla Stcw sono stati recepiti dalla direttiva 2012/35/UE;
   nel nostro ordinamento, in recepimento e attuazione della direttiva 2012/35/UE, è stato emanato il decreto legislativo n. 71 del 2015 che ha stabilito, all'articolo 28 commi 2 e 5, che «2. Fino al 1^o gennaio 2017, le autorità competenti possono continuare a rinnovare e prorogare certificati di competenza e convalide conformemente ai requisiti previsti dal decreto legislativo 7 luglio 2011, n. 136»;
   con circolare del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti del 13 ottobre 2016 denominata «Riesame della Circolare Unica n. 17 del 17.12.2008» di attuazione del decreto ministeriale del 25 luglio 2016 «si raccomanda a tutte le parti interessate (marittimi e compagnie di navigazione) che effettuano traffico nazionale di rimandare la procedura di adeguamento dopo il 15 gennaio 2017 e comunque non oltre il primo trimestre, favorendo l'adeguamento dei certificati ai marittimi impiegati sul traffico internazionale»;
   la stessa circolare precisa che «(...) Il corso direttivo per primi ufficiali, comandanti e direttori di macchina è obbligatorio per il rinnovo»;
   tale obbligo comporta che l'intero Stato maggiore dei marittimi italiani, costituito da ufficiali di coperta e di macchina, comandanti e direttori di macchina con esperienza professionale decennale siano costretti a frequentare corsi direttivi di 300 e 570 ore per poter rinnovare il certificato di competenza;
   nelle more dell'emanazione dei decreti attuativi del decreto legislativo n. 71 del 2015 solo alcune capitanerie di porto avrebbero rinnovato i certificati di competenza e fino al 1^o gennaio 2017;
   questa situazione non consente ai marittimi italiani di lavorare e di avere certezze sul proprio futuro, spingendoli a lasciare il Paese per andare a conseguire analoghi certificati presso altri Stati;
   il Tar del Lazio, rilevando la violazione e falsa applicazione dall'articolo 28 del decreto legislativo 12 maggio 2015, n. 71, con sentenza n. 06619/2016 ha stabilito che i certificati conformi ai requisiti «abilitanti alle funzioni di comandante, direttore di macchina, ufficiali di coperta e di macchina ed il relativo rinnovo hanno validità di sessanta mesi o fino a quando gli stessi sono revocati, sospesi od annullati» –:
   quali iniziative il Ministro interrogato intenda promuovere al fine di assicurare anche ai marittimi italiani il rinnovo dei propri certificati per tutti i 5 anni di regolare durata, tenendo in debito conto delle professionalità e dei titoli di servizio maturati nel corso della carriera, per riallineare la posizione dei lavoratori del mare italiani a quella dei colleghi europei, affinché non accada che l'Italia si trovi ad adottare una normativa di recepimento meno favorevole ai propri cittadini.
(5-10649)