RICCIATTI. — Al Ministro della difesa . — Per sapere – premesso che:
   il 19 agosto 2014 due Tornado dell'aeronautica militare appartenenti al sesto stormo si sono scontrati nei cieli sovrastanti la città di Ascoli Piceno ed alcuni comuni limitrofi (località Mozzano e Venarotta);
   i due velivoli si erano levati in volo dalla base dell'aeronautica di Ghedi (BS) per una missione di addestramento, in vista di una imminente esercitazione in ambito Nato;
   l'equipaggio dei due velivoli era composto da un pilota ed un tecnico per apparecchio – il capitano pilota Alessandro Dotto ed il capitano navigatore Giuseppe Palminteri sul primo, il capitano pilota Mariangela Valentini e il capitano navigatore Paolo Pietro Franzese sul secondo – i quali, parrebbe dai segnali radio indirizzati alla base, avrebbero attivato il sistema di espulsione dei seggiolini anche se la circostanza non è del tutto chiarita, pur tuttavia non riuscendo a porsi in salvo;
   diverse fonti giornalistiche riportano numerose testimonianze che asseriscono come i due Tornado volassero a quote insolitamente basse;
   la stessa Aeronautica militare ha ammesso in una dichiarazione riportata dagli organi di informazione, che i due velivoli «non dovevano essere contemporaneamente alla stessa quota ed allo stesso orario»;
   i due Tornado – sempre secondo quanto riportato dalla stampa – sono partiti in due orari diversi, seppur prossimi. Il primo alle ore 15.22 del 19 agosto, il secondo alle 15.27. I Tornado operavano nell'ambito di due missioni addestrative distinte, in task diversi, dirigendosi in un punto in cui avrebbero dovuto svolgere separatamente i loro compiti, che non comprendevano tattiche di combattimento simulato;
   entrambe le scatole nere sono state rinvenute nei giorni successivi all'incidente aereo;
   autorevoli esponenti delle forze armate – tra i quali l'ex capo dello Stato Maggiore dell'Aeronautica militare, generale Leonardo Tricarico – sostengono che le esercitazioni si svolgono in prossimità di centri abitati in quanto vi è la necessità di addestrarsi in contesti geografici simili a quelli che verosimilmente potrebbero incontrarsi durante le missioni operative, tuttavia mentre in passato tali missioni di addestramento avvenivano all'estero, generalmente in aree scarsamente popolate;
   a causa dei tagli al bilancio delle spese militari, le forze armate sono costrette ad effettuare le esercitazioni e le missioni di addestramento sul territorio nazionale, caratterizzato da una densa popolosità;
   sempre ai tagli alla spesa militare sarebbe imputabile un numero di ore di addestramento per pilota non ottimale;
   l'evento riportato in premessa evidenzia come diverse attività di addestramento possono avere ripercussioni rischiose non solo per il personale militare interessato, ma anche per le popolazioni civili che fanno da «scenario» di addestramento aereo –:
   quali siano le aree geografiche del Paese interessate da missioni di addestramento aereo;
   quanti siano gli aerei militari interessati da missioni addestrative;
   quale sia la quota di volo minima consentita dai protocolli di addestramento aereo;
   quali siano le misure di sicurezza ed i protocolli adottati per evitare, o ridurre al minimo, i rischi per la popolazione civile derivanti da possibili incidenti.
(5-03491)