In relazione all'atto di sindacato ispettivo in oggetto, si fa presente quanto segue.
  La società Avio, dopo la cessione della parte (predominante) relativa ai motori aeronautici a General Electric S.p.A., attraverso la Nuovo Pignone S.p.A, ha conservato l'asset relativo alle tecnologie spaziali, che rappresentava circa il 15 per cento del fatturato dell'intera società, ma costituisce una componente di eccellenza assoluta sul piano tecnologico ed è rilevante e strategico sul piano della sicurezza nazionale.
  La leadership nel settore dei lanciatori e della propulsione ha portato la società Avio a partecipare ai più importanti programmi spaziali europei, come Ariane 5 (15 per cento di partecipazione), ma soprattutto ad avere un ruolo di prime contractor (65 per cento di partecipazione) nel nuovo vettore VEGA che ha già effettuato, negli anni 2012 e 2013 con successo due lanci, e che apre interessanti prospettive di sviluppo. Per il progetto VEGA è stata realizzata la società ELV (70 per cento Avio e 30 per cento ASI).
  I lanciatori rappresentano una tecnologia «abilitante» per il settore spaziale, rendendo sostenibile nel tempo l'accesso indipendente allo spazio da parte degli Stati europei e moltiplicando quindi le opportunità di crescita e sviluppo, anche attraverso il trasferimento tecnologico ad altri settori. Queste tecnologie consentono di accedere con un ruolo di primo piano a un mercato in espansione (satelliti medio-piccoli in orbita bassa) che è alimentato quasi esclusivamente da clienti istituzionali, europei ed extraeuropei, per attività di grande impatto sulla collettività (osservazione della terra, ricerca scientifica, sistemi e servizi di navigazione satellitare).
  Lo sviluppo di queste tecnologie di avanguardia è avvenuto, necessariamente, anche con il finanziamento pubblico; lo stesso Ministero dello Sviluppo Economico ha finanziato alcuni dei progetti realizzati dalla società nel settore dei lanciatori.
  D'altra parte, il settore spaziale è per la sua natura fortemente dipendente da strategie e politiche pubbliche di medio – lungo periodo, che vengono definite a livello europeo, soprattutto in ambito Agenzia Spaziale Europea (ESA), ma anche della Commissione europea. Attualmente l'Italia è uno dei più importanti paesi contributori in ambito ESA, dove intende mantenere e rafforzare un ruolo di leadership, contribuendo incisivamente a delineare le politiche e le strategie per i prossimi anni.
   Nel mese di novembre 2012 si è svolto a Napoli, l'ultimo Consiglio ministeriale ESA, nel quale l'Italia, per le tecnologie di cui dispone e per il suo ruolo in ambito ESA, ha apportato un notevole contributo, anche economico, ad un settore che considera strategico per la ricerca e lo sviluppo industriale del Paese, in un'ottica di collaborazione e sinergia a livello europeo.
   Un nuovo Consiglio ministeriale, che dovrebbe mettere a punto meglio le strategie, gli obiettivi e le politiche europee per lo spazio per i prossimi anni si dovrebbe tenere nel corso dell'anno 2014.
  Si evidenzia, inoltre, che il controllo delle attività e delle tecnologie spaziali è importante anche per la sicurezza nazionale. Al riguardo, infatti, anche l'Italia, come altri paesi europei, si è dotata di una specifica normativa, nel rispetto delle norme comunitarie, per l'esercizio dei poteri speciali (golden share). Il Governo italiano ha già fatto ricorso a questa normativa (decreto-legge n. 21/2012), con l'adozione di un apposito DPCM, proprio in relazione alla cessione del settore motoristico di Avio alla General Electric, attraverso la società Nuovo Pignone.
  Ciò premesso, la società Avio è partecipata per l'81 per cento dal fondo Cinven e per il 14,3 per cento da Finmeccanica (il restante 5 per cento è distribuito fra una pluralità di investitori). Nel settore dei lanciatori sono occupati circa 700 dipendenti, prevalentemente nello stabilimento di Colleferro (Roma).
  Finmeccanica, sta valutando la possibilità di rafforzare il proprio ruolo nel settore spaziale anche attraverso l'eventuale incremento della quota attualmente detenuta in Avio (14,3 per cento) a seguito della cessione a General Electric delle attività afferenti la divisione motori.
  A seguito della suddetta cessione si sono, comunque, manifestati in maniera più incisiva ed esplicita gli interessi di diversi investitori per l'acquisto della società, ormai costituita soltanto dal settore spazio. In particolare, le società maggiormente interessate ad acquisire le tecnologie spaziale di Avio sono la Safran, che è controllata dal Governo di Parigi e l'Astrium del gruppo Eads.
  Le decisioni in merito da parte di Finmeccanica verranno prese anche in base alle scelte nazionali relative al finanziamento dei futuri programmi spaziali ed al reperimento delle necessarie risorse.
   Tra l'altro trattandosi di una questione strategica, sotto il profilo tecnologico, industriale e della sicurezza nazionale è necessario anche un coinvolgimento di altre Istituzioni quali la Presidenza del Consiglio, il Ministero della Difesa, oltre che il Ministero dell'Economia e Finanze, per la sua partecipazione di controllo su Finmeccanica e anche il Ministero dell'istruzione, università e ricerca, soprattutto per il suo ruolo di vigilanza sull'ASI.
  Per quanto riguarda la proprietà, si sottolinea, al riguardo, che Avio non è italiana da tempo (vista la composizione dell'azionariato), ma la storia, il know-how, la forte e crescente presenza industriale in Italia con tecnologie di eccellenza, la rete di collaborazioni con le università e centri di ricerca, ne fanno un «pezzo» importante del nostro sistema industriale in un settore ad altissima tecnologia.
  Naturalmente, il patrimonio di tecnologie, di conoscenze e di occupazione qualificata e l'asset strategico, sarà sicuramente salvaguardato e consolidato, anche nel caso di acquisizione della società Avio (spazio), così come è stato recentemente fatto nel caso dell'acquisizione della stessa Avio (motori) da parte della General Electric.